Verstappen tänas Hadjari abi eest Spa kvalis

Max Verstappen sõitis Belgia GP kvalifikatsioonis teiseks ja ütles, et Isack Hadjari tuul Q3 viimases sektoris oli esirea koha juures määrava tähtsusega, sest ilma selleta oleks ta võinud langeda koguni kuuendaks.

Red Bull pööras Hadjari tagareastardi karistuse enda kasuks. Kuna Hadjar pidi niikuinii jõuallika komponentide vahetuse tõttu stardirivi lõppu minema, hoidis meeskond ta Q3-s rajal, et ta veaks Verstappenit Blanchimont’st kuni viimase šikaanini. Plaani kasutati mõlemal otsustaval ringil.

Verstappen ütles pärast kvalifikatsiooni, et just see abi tõstis ta ettepoole väga tihedas heitluses. Red Bulli sõitja Max Verstappen ütles pärast sessiooni: “Aga auto oli hea ja muidugi Isack aitas mind Q3-s viimases sektoris tuulega väga palju, sellepärast ma siin istungi, muidu oleks see võinud vabalt olla P6.” Ta lisas: “Vahed selja taga olid nii väikesed, nii et aitäh talle selle eest. Arvan, et meeskonnana tegime kõik, mis suutsime.”

Teine Q3 katse tuli selgelt paremini välja kui esimene. Verstappen võitis oma ringil juba 0,15 sekundit parema 9. kurvi väljumisega ning kokku paranes tema aeg finaalfaasis esimese ringiga võrreldes 0,3 sekundit. Telepildis näisid kaks Red Bulli enne Bus Stopi šikaani juba ohtlikult lähestikku, kuid Verstappen pidurdas täpselt õigel hetkel ja tõusis korraks Q3 etteotsa, enne kui Kimi Antonelli võttis lõpuks pole’i kolme kümnendikuga.

Hiljem viskas Verstappen olukorra üle ka nalja. Kui talt küsiti, kui lähedal nad viimasel ringil olid, vastas ta: “Sõitsin gaas põhjas, oleksin teda lihtsalt lükanud.” Seejärel lisas ta: “Ta tegi suurepärast tööd. Alguses mõtlesin, et issand, see on liiga lähedal, aga tegelikult toimis see kuni viimase kurvini hästi. See oli napp, aga ma usaldasin teda.”

Hadjar selgitas, et tuule andmine polnud sugugi lihtne, sest enne viimast sektorit tempot maha võttes läks energia kasutamine paigast ära. Racing Bulls'i sõitja Isack Hadjar ütles, et esimesel katsel oli tal “liiga palju jõudu” ja ta sõitis Verstappenil eest ära. Teisel katsel tal aga “ei olnud piisavalt”, mistõttu Verstappen püüdis teda kinni ja ta “ei saanud teda terve tee vedada”. Hadjar lisas, et selles olukorras on raske hinnata, “mida mootor sulle annab”, sest tarkvara läheb segadusse, kui auto korraks põhjuseta aeglustab.

See teeb Red Bulli lahenduse mõju veel selgemaks. Isegi parandatud teisel katsel jäi Verstappen Antonellist 0,3 sekundit maha, kuid Hadjari abi kindlustas talle teise koha ajal, mil vahed tema selja taga olid nii väikesed, et ilma selle koostööta oleks esirida väga tõenäoliselt käest libisenud.