Pirelli jätab Ungaris strateegia täiesti lahtiseks

Ungari GP võib kujuneda haruldaseks strateegialahinguks, sest Pirelli hinnangul ei anna ei ühe ega kahe boksipeatusega plaan üldajas selget eelist ning otsustavaks võivad saada rehvikulumine, liiklus ja rajapositsioon.

Pirelli esindaja Dario Marrafuschi sõnul on tavapärasest suurem rehvide degradatsioon toonud kaks peamist varianti sisuliselt samale tasemele. „Meie simulatsioonid näitavad, et Ungari Grand Prix’l ei ole ühe ja kahe peatuse strateegia vahel kogu sõiduajas vahet,” ütles Marrafuschi. Ta lisas, et oodatust suurem kulumine „on need kaks strateegilist varianti tegelikult võrdsustanud” ja jätnud meeskondadele rohkem ruumi valida vastavalt sellele, milliseid uusi rehvikomplekte neil alles on.

Pirelli eelistatud stardirehv on endiselt kollase triibuga Medium. Kui meeskond valib ühe peatuse taktika, näeb põhiplaan ette sõidu alustamist Mediumiga ja lõpetamist Hardil, kusjuures boksipeatuse aken jääb ringide 26 kuni 32 vahele. Kahe peatuse põhivariandis tuleks esimene peatus teha varem, ringide 16 kuni 22 vahel, ning teine vahetus järgneks ringide 40 kuni 46 vahel. Pirelli hinnangul sõidetakse sellisel juhul lõpuotsad tõenäolisemalt Hardi seguga, sest vaid kahel meeskonnal on alles kaks uut C4-komplekti.

See teeb pildi eriti huvitavaks Hungaroringil, kus möödasõit on traditsiooniliselt keeruline. Marrafuschi rõhutas, et just liiklus ja raja iseloom võivad suruda mitmeid meeskondi konservatiivsema ühe peatuse lahenduse poole, isegi kui agressiivsem plaan paberil sama kiire tundub. Kui auto jääb aeglasema konkurendi taha kinni, võib varasem peatus ja undercut aga muuta kahe peatuse variandi korraga palju ahvatlevamaks.

Pirelli hoiatas ka, et ükski strateegiaarvutus ei eksisteeri vaakumis. Turvaauto, virtuaalne turvaauto või punane lipp võivad avada täiesti uued aknad ning pöörata enne starti tehtud plaani pea peale. Just seetõttu peab rehvide säästmise kõrval olema oluline ka paindlikkus, eriti meeskondadel, kes on hoidnud alles erinevaid uusi segusid.

Kuigi Medium on peamine stardirehv, ei ole Soft välja langenud. Pirelli hinnangul on punase küljega segu näidanud head pidamist ja piisavat vastupidavust, et seda saaks kasutada ründavas kahe peatuse sõidus. Sellise variandi puhul jääks esimese vahetuse aken ringide 13 kuni 19 vahele. See annaks võimaluse alguses positsioone võita, kuid tooks kaasa vajaduse kogu ülejäänud sõit väga täpselt kontrollida.

Pilt muutub veelgi tasavägisemaks, sest mitmel tipptiimil on kasutada üsna sarnane rehvivaru. Pirelli jagatud strateegiline võrdsus tähendab seega, et 70 ringi jooksul ei pruugi võitjat määrata üks ideaalne õpikulahendus, vaid see, kes suudab paremini hallata nii rehvide eluiga kui ka rajapositsiooni. Marrafuschi sõnul ei oleks üllatav, kui isegi sama meeskonna kaks sõitjat läheksid eri teed ja prooviksid võrdsete lähteaegade juures erinevaid lahendusi.