Racing
© Jonathan Borba
Lewis Hamiltoni seni tugevaim Ferrari nädalavahetus Kanadas tõstatas teravalt küsimuse, kas tema otsus jätta tiimi simulaator kasutamata ja töötada otse inseneridega oli tema vormipöörde võtmetegur.
Hamilton lõpetas Kanada GP teisel kohal pärast üht oma parimat sõitu alates Ferrariga liitumisest ning sidus läbimurde ise ettevalmistuse muutmisega. Ta selgitas enne Montreali nädalavahetust, et loobus simulaatorist, sest "väravapostid liiguvad kogu aeg", ning keskendus selle asemel andmetele ja auto käitumise detailidele. Tema sõnul tähendas see süvenemist kurviläbimise tasakaalu, mehaanilisse tasakaalu, kurvide lähenemisse, piduribalanssi ja pidurite optimeerimisse, mis oli talle mõnda aega probleemiks olnud.
Pärast võistlust ütles Hamilton meediale, sealhulgas RacingNews365-le, et ei näe simulaatorit enam tavapärase ettevalmistuse keskse osana. "Lihtsalt riske on liiga palju. Kui vaatate mu kahte parimat sõitu, siis ma ei kasutanud simulaatorit, ja nii see ausalt oligi," ütles ta. "See on tööriist, mis võib olla võimas. Aga minu jaoks olen ma vana kooli mees. Tõenäoliselt on mul parem ilma selleta."
Ta jättis siiski ukse täiesti kinni panemata. Hamiltoni sõnul võiks simulaator olla kasulik nädalavahetuse järel korrelatsiooni kontrollimiseks, et mõista, mis reaalsel rajal puudu jäi ja kuidas tööriista parandada. Tema hinnangul on just päris autoga kogetu see, mis aitab Ferraril simulaatorit edasi arendada.
See tegi Sky Sports F1 juhtkommentaatori David Crofti hinnangu eriti teravaks. Sky Sports F1 Show's ütles Croft, et Hamiltoni valik oli Ferrari suhtes "üsna hukutav" signaal. Kui sõitja tunneb, et simulaatori järel soovitatud seadistus viib teda korduvalt valele teele, peab Ferraril Crofti sõnul tekkima mure tehase ja raja vahelise korrelatsiooni pärast. Samas tunnustas ta Hamiltoni selle eest, et too usaldas oma veendumust ja kasutas võimalust ära, kui nägi lõpus võimalust Max Verstappenit rünnata.
Montrealis muutus Ferrari sisemine pilt veelgi kontrastsemaks, sest Charles Leclerc koges samal nädalavahetusel täielikku vastandit. Leclerc ütles pärast sõitu, et see oli "üks mu karjääri halvimaid nädalavahetusi, kui mitte kõige hullem", ning tunnistas, et tal on "tööd teha, et jõuda sellisel päeval Lewise tasemele". Hamiltoni toon oli hoopis teine. "Mu Ferrari-päevade kõige õnnelikum päev seni," ütles ta, lisades, et mõistab autot paremini, tunneb end selles palju mugavamalt ja on jõudnud inseneritiimiga sellesse punkti, mille poole ta oli töötanud.
See muutis Hamiltoni teise koha tähenduse suuremaks kui lihtsalt tugev tulemus. Ta võttis võistluse lõpuosas Verstappenist mööda ja teenis oma parima finiši Ferrari eest ajal, kui Leclerc oli selgelt hädas. Montrealis ei paistnud Hamilton lihtsalt kiirem Ferrari sõitja sellel ühel pühapäeval, vaid mees, kes on lõpuks leidmas tööviisi, mis talle selles tiimis päriselt sobib.
Seetõttu näib Kanada nädalavahetus Ferraris võimaliku jõudude vahekorra muutuse hetkena. Kui Hamiltoni paranemine on tõesti seotud simulaatori vältimise ja paremini toimiva koostööga inseneridega, ei puuduta see ainult üht head tulemust, vaid võib hakata kujundama ka Ferrari sisemist tasakaalu järgmisteks etappideks.