Alonso Kanada katkestus paljastas Astoni vea

Fernando Alonso katkestas Kanada Grand Prix’l, kui Aston Martini üleöö tehtud katsed tema istmeprobleemi lahendada ebaõnnestusid ning tiim tunnistas pärast sõitu, et AMR26 tänavune madalam ja rohkem lamav sõiduasend võis minna liiga äärmuslikuks.

Alonso tuli boksiteele pärast 23 ringi ja ütles, et ebamugavus süvenes iga läbitud ringiga. Aston Martini sõitja Fernando Alonso ütles Crash.netile, et “tundsin end iga ringiga üha ebamugavamalt. Asend ei tundu õige.” Kuna ta oli punktikohtadest kaugel ja vihmaohtu enam ei olnud, ütles ta, et “otsustasime valu peatada”.

Probleem ei tekkinud alles pühapäeval. Alonso sõitis sama murega juba laupäevases sprindis ning meeskond muutis istet öö jooksul enne põhisõitu. Need muudatused ei aidanud. Alonso sõnul “proovisime eile õhtul mõnda asja muuta, see ei töötanud”, ning nüüd püütakse Monaco etapiks teha uus iste.

Olulisem oli aga see, et Aston Martin ei käsitle juhtunut pelgalt üksiku sobivusveana. Aston Martini rajapoolne juht Mike Krack ütles väljaandele The Race, et probleem on seotud 2026. aasta kokpiti üldise lahendusega, mille puhul sõitjad on paigutatud autosse varasemast madalamale ja rohkem lamavasse asendisse. Eesmärk oli viia raskuskese allapoole ja vähendada kiivri mõju õhuvoolule, kuid Krack tunnistas, et “võib-olla oleme läinud sammukese liiga kaugele”.

Kracki sõnul on Alonso “olnud juba mõnda aega ebamugavas olukorras”, kuigi varem ei olnud see jõudnud punkti, kus sõitu tulnuks katkestada. Ta kirjeldas seda survepunktina, mis muutub sõidu jooksul järjest hullemaks. Seetõttu peab tiim nüüd tema sõnul sõiduasendi uuesti üle vaatama ja “võib-olla natuke tagasi minema selle juurde, kuidas meil varem oli”.

Katkestus oli Alonsole 2026. aasta esimese viie etapiga juba kolmas ning see tuli nädalavahetusel, mis andis muidu vähemalt piiratud märke paranemisest. Montrealis suutis ta algfaasis korraks 10. kohal sõita, kuid langes siis taas tahapoole. See jättis Aston Martinile eriti ebamugava pildi: isegi kui nädalavahetus näis veidi konkurentsivõimelisem, mattus see lõpuks istmeprobleemi ja jätkuva võistlustempo puudumise alla.

Nüüd puudutab küsimus enamat kui ainult Monaco jaoks uue istme valmistamist. Kui Kracki hinnang peab paika, peab Aston Martin otsustama, kas AMR26 jõudluse nimel tehtud kokpiti geomeetria valik on toonud kaasa probleemi, mis mõjutab otseselt Alonso võimet täispikka võistlust sõita.