Racing
© Liauzh
Fernando Alonso abandonó el GP de Canadá tras 23 vueltas por un problema de asiento que ya venía del sábado, y Aston Martin admite ahora que el origen puede estar en haber llevado demasiado lejos la nueva posición de conducción más reclinada del AMR26.
El propio Alonso explicó a Crash.net que el malestar fue a más con el paso de las vueltas y que la situación deportiva ya no justificaba seguir en pista. “Tuvimos este problema con el asiento, en el que me siento cada vez más incómodo con las vueltas. La posición no se siente bien y estábamos obviamente fuera de los puntos, bastante lejos de los puntos y sin amenaza de lluvia ya. Así que decidimos parar el dolor”, dijo el piloto de Aston Martin.
El problema no apareció por primera vez el domingo. Alonso ya lo había sufrido en la sprint del sábado, y el equipo intentó corregirlo durante la noche sin éxito. “Intentamos modificar algunas cosas anoche, no funcionó, así que intentaremos hacer uno nuevo para Mónaco”, explicó después.
Lo que convierte el abandono en algo más relevante que una simple incidencia de fin de semana es la explicación interna de Aston Martin. Mike Krack, responsable del equipo en pista, dijo a The Race que la incomodidad de Alonso está ligada a un cambio de concepto en 2026, con el piloto colocado más abajo y más tumbado dentro del coche. La intención era reducir el centro de gravedad y minimizar la influencia aerodinámica de un casco más expuesto al flujo de aire, pero el equipo cree que esa búsqueda pudo ir demasiado lejos.
“Quizá hemos ido un paso demasiado lejos, pero es algo que tendremos que revisar”, señaló Krack. El dirigente añadió que no se trata de un problema puntual de un asiento mal ajustado, sino de una molestia que se ha ido acumulando. “Lleva tiempo incómodo, y nunca hasta el punto de que fuera realmente algo que obligara a parar. Es como un punto de presión en el que notas que va empeorando y empeorando”, afirmó. Por eso, Aston Martin ya estudia “volver un poco a cómo estábamos en el pasado” en la posición del piloto.
El abandono deja tocado a Alonso en un inicio de 2026 que ya suma tres retiradas en las cinco primeras carreras del campeonato. También expuso otro problema de fondo: incluso antes de bajarse del coche, el español ya estaba perdiendo el terreno ganado al principio. Llegó a rodar décimo en las primeras vueltas, pero el ritmo del AMR26 volvió a empujarle hacia atrás hasta sacarle de la pelea por los puntos, una señal de que el dolor físico y la falta de competitividad siguen mezclándose en el arranque de temporada de Aston Martin.