Racing
© Jonathan Borba
Williams sai Miami GP-l hooaja esimese topeltpunktifiniši paketiga, mis pidi Carlos Sainzi sõnul olema FW48-l juba avaetapil, ning tulemus andis märku mitte juhuslikust sähvatusest, vaid hilinenud taastumisplaani esimesest reaalsest mõjust.
Carlos Sainz, Williamsi sõitja, ütles pärast võistlust, et meeskond pani autole lõpuks külge „uuenduse, mis pidi tulema 1. sõiduks”. Selle järel lõpetas ta üheksandana ja Alex Albon kümnendana, tuues Williamsile kolm punkti ja hooaja esimese topeltpunktifiniši. See tõstis meeskonna konstruktorite arvestuses Audi ette kaheksandaks viie punktiga.
Sainzi sõnul keskendus Miami pakett eelkõige hooaja alguses ülekaalulisena rajale toodud FW48 kaalu vähendamisele. Ta ütles, et auto esines nüüd vähemalt keskvälja tasemel, kuid rõhutas, et tööd on veel palju. „Me teame, et peame autolt veel palju kaalu maha saama,” ütles ta. Tema hinnangul oli Williams sel nädalavahetusel kuues kiireim meeskond, kuid Alpine lõpetas siiski umbes 20 sekundit ees. Ilma turvaautota olnuks vahe tema sõnul 25 kuni 30 sekundit.
See seab Miami tulemuse õigesse konteksti. Sainz nimetas topeltpunktifinišit heaks sammuks, kuid mitte tasemeks, kuhu Williams tahab jõuda. Ta ütles, et meeskond peab võtma selle uueks lähtepunktiks ja edasi parandama, sest „see ei ole veel see, kus me tahame olla”.
James Vowles, Williamsi meeskonnapealik, kirjeldas tiimi „Vowles Verdict” kokkuvõttes Miami paketti kui viie nädala töö tulemust. Tema sõnul tõi Williams autole umbes 30 sooritusprojekti tulemused, sealhulgas uue põranda, muudetud kere, esitiiva muudatused, muudetud tagavedrustuse, väljalaskega seotud arendused ning väikese, kuid tuntava kaalulanguse. Vowles ütles, et see andis meeskonnale Floridas punktid ja „kasvava hoo”.
Williams ei näe Miamit siiski valmis pöördena. Sainz ütles, et „läheb mõned kuud, et see pööre lõpuni viia” ning tema hinnangul tuleb tõelist muutust oodata alles hooaja viimases kolmandikus. Ta lisas, et järgmisteks sõitudeks on veel „mõned väiksemad osad” tulemas.
Sama sõnum tuli ka Vowlesilt. Ta kinnitas, et arendustoru ei lõpe Miamiga ja et „Montrealiks on meil rohkem sooritust tulemas”. Samas tunnistas ta, et lähinädalate tarnegraafik pole täielikult lukus ning Williamsi edenemist ei saa hinnata ainult enda numbrite järgi. Tema sõnul võivad samal ajal uuendusi tuua ka Mercedes, Audi ja võib-olla Haas.
Just see muudab Miami tulemuse Williamsi jaoks oluliseks, aga mitte veel otsustavaks. Vowles ütles, et ta on rahul meeskonna arendustoruga, mis hõlmab nii kaalu vähendamist, aerodünaamilisi uuendusi kui ka sõiduki dünaamika tööd, kuid praegu on raske ennustada, kas sellest piisab, et keskvälja otsestes heitlustes positsiooni hoida või parandada. Miami näitas, et Williams on tagasi võitluses, kuid järgmised etapid peavad näitama, kui palju see hilinenud pakett tegelikult järjestust muudab.