Red Bull kaalub Verstappeni järel tiiva vahetust

Red Bull jätab kõik variandid lauale, sealhulgas naasmise varasema tagatiiva lahenduse juurde, pärast seda kui Max Verstappen katkestas Silverstone'is Suurbritannia GP teist nädalavahetust järjest suure kiirusega kurvis tekkinud tagatiiva rikke tõttu.

Tiimipealik Laurent Mekies ütles pärast sõitu, et ohutus kaalub üles igasuguse lojaalsuse Miami etapil kasutusele võetud nn Macarena-kontseptsioonile. Verstappeni auto paiskus Silverstone'is kruusale siis, kui tagatiib ei sulgunud Stowe' kurvis korralikult ja auto kaotas järsult survejõu. Red Bulli esialgne hinnang oli, et rikke põhjus erines Austria etapil toimunust, kuid tagajärg oli sama.

Verstappen ei varjanud pärast katkestamist oma pahameelt. Red Bulli sõitja ütles, et see oli "teistsugune rike, aga sama tulemus" ning kirjeldas olukorda nii: "Kurvi sisse pöörates ei kinnitu tagatiib täielikult tagasi ja sa kaotad selle tõttu väga palju survejõudu, siis lihtsalt keerad rajalt välja." Ta lisas, et olukord on "üliohtlik", sest "võid end päriselt vigastada". Verstappen meenutas, et oli "õnnega koos Austrias" ja "õnnega koos siin", mistõttu on ta sellest juba täiesti tüdinenud.

Austria GP kvalifikatsioonis läks Verstappen samuti suure kiirusega rajalt välja, kui tagatiiva probleem põhjustas auto tasakaalu järsu muutuse. Mekies rõhutas, et Red Bull mõistab Austria juhtumi põhjust, kuid Silverstone'i rike näib olevat "teist tüüpi rike". Tema sõnul ei tee see olukorda paremaks, sest kahe järjestikuse nädalavahetuse jooksul on auto saatnud sõitja kiiretes kurvides rajalt välja.

Mekies kaitses ka Verstappeni reaktsiooni. Laurent Mekies, Red Bulli tiimipealik, ütles, et hollandlane "on täiesti õigustatult pahane", sest juhile on "väga ebameeldiv", kui auto veab teda kiiretes kurvides alt kahel järjestikusel võistlusnädalavahetusel, isegi kui põhjused on erinevad. Ta lisas, et ka meeskonna jaoks on "äärmiselt ebameeldiv" saata oma sõitja kruusale.

Kõige olulisem Red Bulli jaoks on nüüd see, et probleem ei korduks. Mekies ütles, et meeskond "teeb kõik vajaliku, et olla ohutuse poolel" ning uurib kogu süsteemi nii, et jätta kordumise võimalus nulli lähedale. Tema sõnul on praegu veel liiga vara öelda, kas põhjus peitub kontseptsioonis endas või milleski muus, kuid "me ei jäta ühtegi kivi pööramata" ja "kõik variandid on laual".

See tähendab, et ka tagasipöördumine vanema, tavapärasema tagatiiva juurde on päriselt arutlusel, kuigi see võib maksta jõudluses. Red Bull on selle pöörleva tagatiiva kontseptsiooniga sõitnud alates Miami etapist, kuid pärast kahte järjestikust suure kiirusega intsidenti ei saa tiim endale lubada veel üht samalaadset riket.

Ajafaktor muudab otsuse veel olulisemaks. Järgmine etapp peetakse Spa-Francorchamps' kiirel rajal, mis seab tagatiiva ja selle töökindluse kohe uue pinge alla. Just seetõttu viitas Mekies, et Red Bulli jaoks ei ole küsimus enam ainult aeroefektiivsuses või soorituses, vaid selles, millise lahendusega saab Verstappen järgmisel kõrge kiirusega nädalavahetusel autosse istuda ilma, et sama oht korduks.