Red Bull prüft Wing-Rückzug nach Verstappen-Crash

Red Bull schließt nach Max Verstappens Ausfall beim Grand Prix von Großbritannien eine Abkehr von seinem seit Miami eingesetzten Heckflügel-Konzept nicht aus. Teamchef Laurent Mekies sagte nach dem Abflug in Stowe, das Team werde aus Sicherheitsgründen "alles tun, was notwendig ist" und habe "alle Optionen offen".

Verstappen drehte sich in der Schlussphase in Stowe ins Kiesbett und schied aus, obwohl er zu diesem Zeitpunkt noch um ein Podium kämpfte. Fahrer und Team beschrieben den Auslöser ähnlich wie schon nach dem Vorfall im Qualifying in Österreich: Beim Einlenken baute der Heckflügel den Abtrieb nicht korrekt wieder auf. Verstappen fasste es so zusammen: "Ein anderer Defekt, sagen wir, aber das gleiche Ergebnis."

Der Niederländer sprach von einem ernsten Sicherheitsproblem. "Beim Einlenken legt sich der Heckflügel nicht vollständig wieder an und man verliert dadurch sehr viel Abtrieb, dann drehst du dich einfach von der Strecke", sagte Max Verstappen, Red-Bull-Fahrer, nach dem Rennen. "An diesem Punkt ist das supergefährlich, weil du dich wirklich hättest verletzen können. In Österreich hatte ich Glück, hier hatte ich Glück, aber genau deshalb hat man irgendwann wirklich genug davon."

Mekies machte klar, dass Red Bull den Defekt vom Red Bull Ring nach eigenen Angaben verstanden hat, Silverstone aber einen anderen Fehler zeigte. "Ob der Defekt nun anders ist oder nicht, spielt letztlich keine Rolle", sagte er. Entscheidend sei, den gesamten Bereich zu überprüfen, "damit wir null Chance lassen, dass das noch einmal passiert".

Damit rückte auch das sogenannte "Macarena"-Konzept selbst ins Zentrum der Analyse. Red Bull fährt diese Lösung seit Miami, doch Mekies wollte nicht garantieren, dass sie beim nächsten Einsatz auf dem Auto bleibt. Es sei "zu früh in der Analyse", um festzustellen, ob das Problem im Konzept selbst liege oder eine andere Ursache habe. Gleichzeitig betonte er, das Team werde "nichts unversucht lassen".

Gerade deshalb ist die wichtigste Botschaft aus Silverstone nicht nur der zweite ähnliche Verstappen-Abflug in Folge, sondern Red Bulls Bereitschaft, im Zweifel Performance zurückzustellen. Dass Mekies eine Rückkehr zu einem älteren, konventionelleren Heckflügel nicht ausschloss, zeigt, wie hoch das Team das Risiko nach zwei Hochgeschwindigkeitsvorfällen in zwei aufeinanderfolgenden Wochenenden einstuft.