Red Bull abre la puerta a dejar su alerón ‘Macarena’

Red Bull no descarta abandonar el concepto de alerón trasero que utiliza desde Miami después del segundo fallo consecutivo que dejó a Max Verstappen fuera en una curva de alta velocidad, con Laurent Mekies asegurando que el equipo hará “lo que sea necesario” para evitar que vuelva a ocurrir.

El jefe del equipo dijo tras el GP de Gran Bretaña que Red Bull tiene “todas las opciones abiertas”, incluida la posibilidad de volver a una especificación anterior, mientras investiga el incidente que mandó a Verstappen a la grava en Stowe en las últimas vueltas cuando estaba en plena pelea por el podio. Mekies insistió en que todavía es “demasiado pronto” para concluir si el problema está en el concepto estrenado en Miami o en otro elemento del sistema, pero dejó claro que la prioridad ya es la seguridad y que el equipo quiere dejar “cero posibilidades” de repetición.

Verstappen explicó que el accidente de Silverstone tuvo una causa distinta a la de Austria, pero el mismo efecto. “Un fallo diferente, digamos, pero el mismo resultado”, dijo el piloto de Red Bull. “Al girar hacia la curva, el alerón trasero no vuelve a acoplarse del todo y pierdes mucha carga aerodinámica, así que simplemente haces un trompo y te sales de pista”.

La gravedad del caso, para el piloto, está en que se trata de dos incidentes seguidos en curvas rápidas. Verstappen lo definió como “superpeligroso” y advirtió: “Podría haberme hecho mucho daño dos veces. Tuve suerte en Austria, tuve suerte aquí, pero por eso acabas realmente harto”.

Mekies respaldó esa reacción y admitió que el equipo entiende perfectamente el enfado del cuatro veces campeón. En su primera valoración, Red Bull sostiene que no se trata de un único fallo repetido. Según explicó, el equipo “entiende” lo que ocurrió en el Red Bull Ring, mientras que en Silverstone sufrió “un tipo de fallo diferente”. Eso complica el diagnóstico, porque el origen no sería el mismo, aunque la consecuencia sí lo fue: una pérdida repentina de apoyo aerodinámico en pleno paso por curva.

Aun así, Mekies dejó claro que esa diferencia no cambia el enfoque del equipo. Señaló que Verstappen “tiene razón” al no estar contento después de verse “traicionado por el coche en curvas rápidas en dos carreras consecutivas”, y aseguró que Red Bull revisará “toda el área” afectada para asegurarse de que no exista ninguna posibilidad de recaída. En ese contexto, renunciar al actual alerón trasero ya no está descartado si es la medida necesaria para garantizar que el problema no vuelva a poner al piloto en una situación de riesgo.