Racing
© Liauzh
Honda toob Hollandi GP-ks Aston Martinile oma 2026. aasta ainsa suure jõuallikauuenduse, püüdes parandada tiimi suurimat nõrkust ehk toorvõimsust pärast seda, kui Aston Martin kogus hooaja esimese 11 etapiga vaid ühe punkti.
Aston Martini taastumiskatse saabub vahetult pärast seda, kui meeskond tegi Ungaris suure sammu edasi uue šassiipaketiga. Mitme raporti järgi kärpis see AMR26 ringiaega umbes 1,8 kuni 2,0 sekundit ja aitas tiimil vabaneda hooaja esimese poole suurimatest probleemidest. Seni on meeskonna ainus punkt tulnud Fernando Alonso 10. kohast Monacos.
Honda F1 peainsener Shintaro Orihara ütles Zandvoortis, et uus spetsifikatsioon keskendub sisuliselt ainult mootorijõudlusele. “Meie suurim nõrk koht on võimsus. Seetõttu keskendusime uue mootori puhul mootorijõudluse parandamisele,” ütles Orihara. Tema sõnul töötas Honda uue versiooni puhul põlemisomaduste, juhitavuse ja hõõrde vähendamise kallal, kuid tarkvaras ega ERS-is muudatusi ei tehtud.
See tähendab, et Honda ei esitle uut paketti kui kiiret päästerõngast, vaid kui järgmise sammu pärast Ungari šassiivõitu. Orihara rõhutas, et uue jõuallika parem mootorijõudlus võib aidata ka energia kasutamist, kuid selle tegelik mõju tuleb alles võistlusnädalavahetusel kinnitada.
Samas ei lubanud ta läbimurret. Orihara sõnul peab Honda “olema realistlik” ning “me ei saa tuua maagilist uuendust”. Tema hinnangul võivad võidud tulla väikeste sammudega, kus iga 50 või 100 millisekundit on positsiooni parandamisel oluline. Selle uuenduse mõju ringiajale kirjeldas ta kui “mõned kümnendikud”, mitte kui täielikku vahe nullimist esimestega.
Honda ei alusta siiski tühjalt kohalt. Uus jõuallikas käis esimest korda rajal suvepausi alguses Hungaroringi filmimispäeval, kus see paigaldati Aston Martini uuendatud šassiisse. Orihara sõnul läbis pakett kogu programmi “ilma vähimagi probleemita”, töötas uue autoga ootuspäraselt ning andis kasulikku juhitavusandmestikku, mida analüüsiti hiljem testipingis ja mille põhjal seadistusi Hollandi etapiks optimeeriti.
Orihara ütles ka, et Honda on varasemast spetsifikatsioonist palju õppinud ja osa sellest teadmisest saab üle kanda, kuid uued põlemisomadused tähendavad, et juhitavust tuleb sisuliselt uuesti üles ehitada. “Me ei alusta nullist. Esimene eesmärk on jõudlus, seejärel jätkame juhitavuse parandamist etappide jooksul,” ütles ta.
Aston Martini jaoks teeb selle nädalavahetuse eriti tähtsaks see, et Honda ei plaani tänavu enam teist suurt 2026. aasta mootoriuuendust. Orihara kinnitas, et Zandvoorti pakett on “ainus suur uuendus, mis on sel aastal plaanis”, ning edasised parandused saavad tulla vaid väikeste muudatustena. See jätab Hollandi GP-st peamise reaalse mõõdupuu, kas Ungaris leitud šassiikiirus ja Honda uus võimsusaste suudavad koos käivitada Aston Martini hooaja teise poole tõelise taastumise.