Racing
© Adriaan Greyling
FIA tehniline juht Nikolas Tombazis ütles AutoRaceri vahendatud pressikohtumisel ja Itaalia meediale antud kommentaarides, et Mercedese mootori survesuhte lahendus oli reeglitega kooskõlas ning alates 1. juunist kehtima hakkav uus kuumtest ei ole mõeldud ebaseadusliku lahenduse paljastamiseks, vaid selleks, et takistada Vormel 1 liikumist regulatsioonide mõtte piiri peale.
Tombazis lükkas talvel paisunud kahtlustused selgelt tagasi. FIA üheistmeliste autode osakonna direktor Nikolas Tombazis nimetas vaidlust meedia poolt üles puhutuks ja ütles, et see oli tema hinnangul "üks klassikalisemaid hüsteeriaid, mida oleks saanud palju rohkem vaos hoida". Ta lisas, et teema "ei väärinud isegi mitte üht sajandikku nendest artiklitest, mis sellest kirjutati, ega kirge, mida see paljudes inimestes tekitas".
Tema põhisõnum oli, et Mercedes ei petnud. Tombazise sõnul mõõdetakse survesuhet traditsiooniliselt toatemperatuuril ning nii tehakse ka tööstuses laiemalt. "Me ei usu, et tehti midagi valesti või üritati petta," ütles ta. Samas tunnistas ta, et leidus projekteerimisvalikuid, millega püüti temperatuuri abil survesuhet soodsamalt muuta.
See seletab ka FIA sekkumise loogikat. Tombazise sõnul lisati juba eelmise aasta oktoobris reeglitesse täpsustus, et survesuhte mõõtmise protseduur toimub külmalt. Veebruari lõpus ja märtsi alguses järgnesid uued muudatused, mille eesmärk oli vältida olukorda, kus kogu ala hakkaks investeerima eksootilistesse materjalidesse või muudesse lahendustesse, mis oleksid vastuolus reeglite vaimuga.
Alates 1. juunist mõõdetakse survesuhet nii külmalt kui kuumalt. Tombazis rõhutas, et FIA tavapärane lähenemine on olnud selge: lahendus ei olnud keelatud, kuid föderatsioon ei soovi julgustada Vormel 1 liikuma selles suunas. Tema sõnul ei saa seda nimetada petmiseks, kuid samal ajal võis lahendus olla "võib-olla väljaspool regulatsiooni tavapäraseid kavatsusi".
Just selle piiri tõttu ei tahtnud FIA tema sõnul lahendust kohe ära keelata, kuid ei soovinud ka lasta sellel aastaid edasi kesta. "Sellistes olukordades püüame mitte midagi kohe keelata, aga samas ka mitte lasta sellel väga pikalt venida. Ja nii me ka tegime," ütles ta.
Tombazis lisas, et veebruari lõpus heaks kiidetud meetmed said "täielikult või osaliselt" ühehäälse toetuse. FIA on nüüd andnud vaidlusele selge regulatiivse vastuse ning suund on juba paigas ka pikemaks ajaks: alates 2027. aastast hakatakse survesuhet kontrollima ainult töötingimustes 130 kraadi juures.