Ferrari ootab FIA otsust, mis võib jõuvahe muuta

Ferrari valmistab SF-26-le ette uut uuenduspaketti ja ootab samal ajal FIA peatset ADUO-otsust, sest üha selgem pilt on see, et Maranello põhiprobleem ei ole šassii, vaid jõuallika mahajäämus Mercedesest.

Pärast 2026. aasta hooaja viit esimest etappi juhib Mercedes konstruktorite arvestust 72 punktiga Ferrari ees ja 113 punktiga McLareni ees. Paddocki hinnangul on Mercedesel praegu ka sarja mõõdupuuks olev jõuallikas, mis aitab selgitada, miks Ferrari on vaatamata konkurentsivõimelisele autole seni selges tagaajaja rollis.

Sama järeldus tuleb nii Ferrari seest kui ka rivaalide leerist. Ferrari sõitja Lewis Hamilton ütles pressikonverentsil otse: “Kui võtta ära võimsusdefitsiit, siis me võitleme eesotsas.” Tema sõnul suudab Ferrari kurvides konkurentidega sammu pidada, kuid sirgetel jääb puudu. “Näed, kuidas nad sirgel võidavad, pidurdamisel võtad selle tagasi, aga siis lähevad nad sirgel jälle eest. See on tõesti raske, me oleme väga kaugel maas,” ütles Hamilton, lisades, et loodab ADUO kaudu saada jõudluses veidi juurde, et esimestega reaalselt võidelda.

Mercedesi sõitja Andrea Kimi Antonelli kõlas Trofeo Bandini üleandmisel sisuliselt samamoodi. Tema hinnangul on Ferrari šassii poolelt heas seisus ja suurem muutus sõltub mootorist. “Kui neil õnnestub mootorit arendada, siis nad lähenevad, sest šassii tasemel on nad samuti heas seisus,” ütles Antonelli. Pikemas usutluses lisas ta, et Ferrari näib võistlusolukorras suurema rehvikulumisega veidi rohkem hädas olevat, kuid kui mootoris leitakse õige lahendus, võivad nad Mercedest tõsiselt survestada.

Ferrari viimane suurem katse vahet vähendada tuli Miami etapil, kus SF-26 sai olulised muudatused auto esiosas, põrandaaluses ja tagaosas. Itaalia väljaande AutoRacer teatel ei andnud see sammu, mida loodeti, sest otsustav erinevus jäi endiselt jõuallikasse. Nüüd sihib Ferrari järgmise arenduspaketi Barcelonasse ning selle keskmes peaks olema uus esitiib. Raporti järgi loodab meeskond sellest lahendusest umbes 0,2 sekundi suurust võitu.

Kõik see teeb FIA eelseisva ADUO-otsuse Ferrari jaoks eriti oluliseks. Meeskonna hinnangul on nende mahajäämus Mercedesest praegu umbes 0,5 sekundit ning kui FIA esimene mootorite jõudluse edetabel selle kinnitab, avaneks Ferraril võimalus täiendavaks jõuallika arenduseks. Just see võib määrata, kas SF-26 jääb heast šassiist hoolimata teiseks autoks või suudab Mercedesega tiitlivõitluses vahe tõesti kinni tõmmata.