Domenicali valmistab F1 2027 varuplaani ette

Stefano Domenicali sõnul avaldab Vormel 1 2027. aasta kalendri küll „omamoodi tavapärase plaanina”, kuid sarjal on juba olemas varuvariandid, et hoida hooaja mahuks 24 etappi ka siis, kui Lähis-Ida olukord ei luba Bahreinis ja Saudi Araabias taas turvaliselt võistelda.

Vormel 1 tegevjuht ütles, et sarjal on „erinevad plaanid koos erinevate kasutusvalmis variantidega” ning eesmärk on „igal juhul” säilitada järgmisel aastal 24-etapiline kalender. See tähendab, et 2027. aasta ajakava ei koostata ainult eeldusel, et piirkonna kevadised võistlused saavad tavapäraselt toimuda, vaid juba ette arvestatakse ka võimalusega, et 2026. aasta probleemid kanduvad edasi.

Just 2026. aasta häired on selle töö taustaks. Bahreini ja Saudi Araabia etapid langesid oma algsetelt kuupäevadelt välja, Bahreini GP planeeriti seejärel varasest sügisest umbes 6000 kilomeetri kaugusele Malaisiasse Sepangi ringrajale ning hooaja lõpuetappideks kavandatud Katari ja Abu Dhabi kohal püsib samuti küsimärke.

Domenicali sõnul ei ole otsustamiseks veel kiiret, sest F1 ootab Katari ja Abu Dhabi osas olukorra selginemist septembri keskpaigani, mis on umbes kaks ja pool kuud enne planeeritud võistlusnädalavahetusi. Ta viitas ka sellele, et Bahreini ja Saudi Araabia 2026. aasta ärajäämised kinnitati alles umbes kuu enne vastavaid etappe. Just sellist hilist reageerimist tahab sari järgmisel aastal vältida.

„See on omamoodi tavapärane plaan,” ütles Domenicali 2027. aasta kalendri kohta. „Aga kui olukord Lähis-Idas ei ole lahendatud, siis loomulikult on meil olemas valikud ja teistsugune plaan.” Ta lisas, et „käivitav hetk on aasta lõpus” ning seetõttu „on meil veel palju aega kohandusteks”.

Üks juba välja öeldud varuvariant puudutab 2026. aasta lõppu: kui Katar ja Abu Dhabi ei saa toimuda, lõpetaks F1 hooaja Euroopas. Endine Haasi tiimipealik Guenther Steiner hoiatas aga Red Flagsi taskuhäälingus, et selline lahendus oleks riskantne.

Steineri sõnul on Euroopa hilissügisel ja talve alguses kehv asendusvariant nii ilma kui ka kulude tõttu. „Euroopas ei ole novembris ja detsembris mõtet sõita,” ütles ta. „Ilmarisk on liiga suur.” Ta lisas, et asenduspaik peab olema ka meeskondade jaoks majanduslikult mõistlik: „See on äri. Ka tulu peab olema.”

See jätab F1-le 2027. aasta kalendri koostamisel kaks paralleelset ülesannet: avaldada väliselt tavapärane hooajaplaan, kuid hoida samal ajal valmis reaalsed asendused juhuks, kui Lähis-Ida ebakindlus mõjutab taas nii kevadisi etappe kui ka hooaja lõppu.