Colapinto kiireim, Bortoleto kogus enim ringe

Franco Colapinto oli Hungaroringil Pirelli kahepäevase 2027. aasta F1-rehvitesti avapäeva kiireim, samal ajal kui Gabriel Bortoleto kogus Audi roolis suurima läbisõidu ja andis itaallastele kõige rohkem andmeid.

Vahetult pärast Ungari GP-d peetud test ei olnud suunatud ringiaegade jahtimisele, vaid järgmise põlvkonna rehvide arendamisele. Alpine, Audi ja Aston Martin jäid rajale, et aidata Pirellil võrrelda erinevaid 2027. aasta segude versioone, hinnata nende käitumist ning koguda infot nii kulumise kui ka pikemate sõitude kohta.

Päeva lõpus oli tempos ees Colapinto, kes läbis Alpine'iga 128 ringi ehk 561 kilomeetrit ja sõitis parima aja 1.20,371. Bortoleto parimaks jäi 1.20,813, kuid brasiillane tegi Audi eest kõige rohkem tööd, kogudes 141 ringi ehk 618 kilomeetrit. Aston Martini varusõitja Jak Crawford lisas omalt poolt 136 ringi ehk 596 kilomeetrit ning tema kiireim aeg oli 1.24,598.

See jaotus peegeldas hästi testi tegelikku eesmärki. Pirelli keskendus ulatuslikule võrdlustööle C3 segu eri arendusetappide vahel, enne kui programm liikus pikkadele sõitudele, millega mõõdeti lootustandvamate versioonide sooritusvõimet ja rehvide lagunemist. Colapinto ja Bortoleto töö oli veel laiem, sest mõlemad proovisid ka C4 ja C5 variatsioone nii kvalifikatsioonisimulatsioonides kui ka pikemates stintides.

Tingimused tegid sellest Pirelli jaoks eriti väärtusliku päeva. Õhutemperatuur tõusis 30 kraadini ja rajapind kuumenes 53 kraadini, mis pani rehvid tugeva koormuse alla ning andis inseneridele pildi, kuidas erinevad konstruktsioonid ja segud käituvad nõudlikes oludes. Just sellistes tingimustes muutuvad nähtavaks nii jõudluse langus kui ka kulumise muster, mis on 2027. aasta rehvide arenduse seisukohalt otsustava tähtsusega.

Kuigi Colapinto nimi jäi päeva tulemuste etteotsa, oli Bortoleto suur ringide arv Pirelli töö jaoks sama oluline. Mida rohkem järjestikuseid võrdlus- ja pikki sõite meeskonnad teha saavad, seda kindlam on rehvitootja alus otsustada, millised variandid väärivad järgmises arendusfaasis edasi viimist. Crawfordi osalemine tähendas samal ajal, et Aston Martin aitas samuti kasvatada võrdlusmaterjali C3 programmi sees, isegi kui tema päev jäi kahe teise sõitja omast kitsamaks.

Test jätkub Hungaroringil teisel päeval Colapinto ja Bortoletoga, kes läbivad sarnase Pirelli programmi. Aston Martin pöörab samal ajal tähelepanu oma uuele Honda mootorile filmimispäeval, kus läbisõit on piiratud 200 kilomeetriga ja kasutatakse Pirelli demonstratsioonirehve. See jätab Pirelli 2027. aasta töö põhiraskuse taas Alpine'i ja Audi kanda, mis annab nende kahe sõitja kogutavale andmestikule otsese kaalu järgmise hooaja rehvide arenduses.