Racing
© Jonathan Borba
Franco Colapinto was dinsdag de snelste man op de eerste dag van Pirelli’s tweedaagse bandentest op de Hungaroring, terwijl Gabriel Bortoleto met 141 ronden juist de meeste kilometers verzamelde in het ontwikkelingswerk voor de Formule 1-banden van 2027.
Colapinto reed voor Alpine 128 ronden, goed voor 561 kilometer, en zette een beste tijd neer van 1.20,371. Bortoleto volgde voor Audi met 1.20,813, maar legde met 141 ronden en 618 kilometer de grootste afstand van het veld af. Aston Martin-reservecoureur Jak Crawford kwam tot 136 ronden, 596 kilometer en een snelste ronde van 1.24,598.
Die tijden stonden niet op zichzelf, want de test draaide vooral om vergelijking en duurzaamheid, niet om pure snelheid. Pirelli gebruikte de eerste dag na de Grand Prix van Hongarije om verschillende versies van de 2027-range te beoordelen, met de nadruk op meerdere evoluties van de C3-compound. De teams werkten daarbij een programma af waarin prestaties, slijtage en het gedrag van de banden over lange stints centraal stonden, aangevuld met kwalificatiesimulaties.
Voor Colapinto en Bortoleto ging het werk verder dan alleen de C3. Beide coureurs namen ook meerdere varianten van de C4- en C5-compounds onder handen. Pirelli liet hen zowel korte runs in kwalificatietrim als langere stints rijden om data te verzamelen over uiteenlopende gebruiksomstandigheden. Daarmee kreeg de fabrikant niet alleen een beeld van de piekprestatie van de compounds, maar ook van hoe ze zich houden wanneer de belasting oploopt.
Juist dat laatste maakte de omstandigheden op dinsdag extra bruikbaar voor Pirelli. De luchttemperatuur liep op tot 30 graden Celsius, terwijl het asfalt een piek van 53 graden bereikte. Dat zorgde voor een zware testdag voor coureurs, teams en engineers, maar leverde tegelijk precies de veeleisende omstandigheden op waarin bandengedrag, degradatie en consistentie scherp kunnen worden beoordeeld.
Dat Colapinto de snelste tijd noteerde en Bortoleto de meeste ronden reed, laat ook zien hoe verschillend de accenten binnen zo’n testdag kunnen liggen. De Alpine-coureur zette de referentie op de tijdenlijst, terwijl Bortoleto voor Audi het meeste werk verzette in pure kilometerproductie. Crawford volgde met een eigen bijdrage aan het programma van Aston Martin, dat op dinsdag eveneens verschillende opties kon doorlichten.
Woensdag gaat de Pirelli-test verder met alleen Colapinto en Bortoleto, die een vergelijkbaar programma afwerken in de verdere ontwikkeling van de 2027-banden. Aston Martin verlegt dan de aandacht naar een filmdag met een nieuw geëvolueerde Honda-motor, waarbij maximaal 200 kilometer gereden mag worden op speciale Pirelli-demonstratiebanden.