Colapinto lidera el test de Pirelli en Hungría

Franco Colapinto fue el más rápido en la primera jornada del test de Pirelli en el Hungaroring, al firmar un 1:20.371 con Alpine en una sesión dedicada al desarrollo de los neumáticos de Fórmula 1 para 2027 y condicionada por un calor especialmente duro para los compuestos.

El argentino no fue, sin embargo, el piloto que más trabajó en términos de kilometraje. Ese papel lo asumió Gabriel Bortoleto con Audi, que completó 141 vueltas, equivalentes a 618 kilómetros, y cerró el día con un mejor tiempo de 1:20.813. Colapinto terminó con 128 giros y 561 kilómetros, suficiente para quedarse con la referencia de una jornada en la que Pirelli buscó sobre todo datos comparativos más que rendimiento puro.

Jak Crawford, piloto reserva y de pruebas de Aston Martin, también acumuló una carga importante de trabajo en la única jornada del equipo dentro del programa específico para Pirelli. El estadounidense cubrió 136 vueltas, un total de 596 kilómetros, y dejó un mejor registro de 1:24.598.

La sesión reunió a Alpine, Audi y Aston Martin en el trazado húngaro para avanzar en la futura gama de neumáticos de 2027. El trabajo se centró en comparar distintas evoluciones del compuesto C3, con tandas destinadas a medir rendimiento, comportamiento y degradación. Después de esa primera fase, los pilotos pasaron a stints largos para evaluar las versiones que ofrecían mejores señales.

En el caso de Colapinto y Bortoleto, el programa fue más amplio. Ambos probaron también varias versiones de los compuestos C4 y C5, tanto en simulaciones de clasificación como en tandas largas, con el objetivo de ofrecer a Pirelli datos en diferentes condiciones de uso. Esa combinación de vueltas lanzadas y recorridos extensos permitió al fabricante italiano contrastar velocidad a una vuelta y resistencia en distancia.

Las condiciones meteorológicas elevaron el valor de la jornada para los ingenieros. La temperatura ambiente alcanzó los 30 °C y el asfalto llegó a 53 °C, un escenario ideal para someter los prototipos a un nivel alto de exigencia y observar cómo respondían bajo una carga térmica severa. Para Pirelli, ese contexto era clave para detectar diferencias entre variantes y medir con más precisión su degradación.

El trabajo no ha terminado en Budapest. El test continúa el miércoles con Colapinto y Bortoleto de nuevo en pista para un programa similar al del martes, mientras Aston Martin cambia de enfoque y realizará un filming day con la nueva evolución del motor Honda, limitado a un máximo de 200 kilómetros y con neumáticos de demostración de Pirelli. Eso deja a Alpine y Audi como los dos equipos que seguirán aportando el grueso de los datos para un desarrollo que apunta directamente a la Fórmula 1 de 2027.