Racing
© Jonathan Borba
Cadillac lõpetas 2026. aasta Ungari vormel 1 etapi taas topeltkatkestusega, kui Valtteri Bottas langes tehnilise rikke tõttu välja 13. ringil ja Sergio Perez 48. ringil, mis tähistas meeskonnale juba teist korda sel hooajal olukorda, kus mõlemad autod jäid defektide tõttu finišita.
Bottase sõit lõppes pidurite ülekuumenemise järel puhkenud tulekahjuga. Soomlane ütles, et Cadillac tõi Budapesti uue pidurijahutuse lahenduse, et esipidureid paremini ventileerida, kuid sellest ei piisanud. Tema sõnul olid tingimused ekstreemsed ning suure pidurikoormusega Hungaroring ajas süsteemi lihtsalt liiga kuumaks. „Ilmselgelt vajame veel rohkem õhuvoolu. Ungaris oli see näha,” ütles Bottas.
Ta kirjeldas, et pidi enne katkestamist nii kütust säästma kui ka pidureid hoidma, kuid olukord väljus ikkagi kontrolli alt. „Järsku oli praktiliselt kõik leekides,” ütles ta. Bottase sõnul muutusid pidurid lõpuks täiesti kasutuskõlbmatuks. „Mul ei olnud enam üldse pidurdusvõimet. Ma arvan, et piduritorud põlesid. Seepärast pidin auto seina vastu suunama, et seda aeglustada.”
Perez kaotas oma auto hiljem vedrustuserikke tõttu. Mehhiklase sõnul purunes vedrustus 5. kurvis ootamatult. „Olukord on rohkem kui murettekitav,” ütles Sergio Perez, Cadillac F1 sõitja, pühapäeva õhtul. Ta lisas, et uuel meeskonnal võib probleeme ette tulla „teatud piirini”, kuid „see on frustreeriv, et seda on nüüd juba nii tihti juhtunud”. Konkreetse rikke kohta ütles ta: „Vedrustus läks 5. kurvis lihtsalt katki.”
Perez selgitas, et vasak eesratas hakkas äkitselt vibreerima, ta ei suutnud enam ideaaltrajektoori hoida ning sõitis rajalt välja. Kuigi ta suutis auto läbi väljasõiduala tagasi rajale tuua ja boksi naasta, ei olnud kahjustusega jätkamine enam võimalik.
Tulemus jättis Cadillacile suvepausile minnes veel ühe valusa meeldetuletuse, et väikesed arengumärgid jäävad töökindlusprobleemide varju. Meeskond on endiselt ainus vormel 1 tiim ilma MM-punktideta ning pärast Aston Martini ulatuslikku uuenduspaketti kirjeldati Cadillaci Ungaris juba uue tagumise otsa meeskonnana. Kvalifikatsioonis jäi Cadillac parimast ajast 2,6 sekundi kaugusele.
Graeme Lowdon, Cadillaci tiimipealik, tunnistas, et niisugune lõpp ei olnud viis, kuidas meeskond tahtis hooaja esimest poolt lõpetada. Tema sõnul tuleb nüüd täpselt aru saada, mis Budapestis juhtus, ja kogetud probleemid lahendada enne Zandvoorti.
Perez ütles, et just töö suvise seisaku eel ja ajal saab määravaks, kui palju Cadillac suudab hooaja teises pooles edasi areneda. Tema sõnul kasutab meeskond suvepausi selleks, et kõrvaldada nõrgad kohad kõigis valdkondades, sest see saab otsustavaks, kui konkurentsivõimeline Cadillac pärast pausi on.