Racing
© Jonathan Borba
Cadillac sai Silverstone’is mõlemad autod esimest korda pärast katkestamiste seeriat finišisse ning Briti GP 52 ringi jooksul nähtud tempo viitas, et Austria pidurikatastroofist on liigutud vähemalt usutava taastumise suunas.
Vaid nädal varem lõppes Austria etapp meeskonnale täieliku läbikukkumisega, kui nii Sergio Perez kui ka Valtteri Bottas pidid oma Cadillacid juba nelja ringi järel boksi tooma piduritega, mis olid sõna otseses mõttes leekides. Silverstone’is oli pilt teistsugune: Perez lõpetas 15. ja Bottas 17. kohal ning meeskond sai esimest korda selle värskenduste paketiga terve võistlusdistantsi läbitud.
Oluline polnud ainult finiš, vaid ka see, kellega Cadillac rajal võitles. Perez ütles meeskonna järelvõistluse kommentaaris, et sõit oli "kokkuvõttes hea ja ilmselt üks meie selle hooaja paremaid". Ta lisas, et stardist saadi hästi minema ning "võitlesime, et Haas enda selja taga hoida". See andis tema hinnangul märgi, et vähese lisakiiruse korral võiks Cadillac juba päriselt keskvälja heitlusesse sekkuda.
"Tööd on veel teha, aga peame edasi suruma ja loodetavasti viib järgmine uuenduste pakett meid kõrgemale," ütles Perez. "Veidi suurema kiirusega oleksime tõesti mängus keskvälja tiimidega ja siis saaksime hakata juba tõsisemalt võitlema."
Bottase jaoks oli Silverstone’i nädalavahetuse peamine väärtus töökindluses ja andmetes. Valtteri Bottas ütles meeskonna järelvõistluse kommentaaris, et "kõige tähtsam on see, et lõpetasime võistluse esimest korda pärast kolme katkestamisega lõppenud etappi, mis on positiivne". Kuna see oli ka esimene kord, kui uuendustega täispikk võistlus läbi sõideti, sai Cadillac tema sõnul mõlemalt autolt palju infot selle kohta, kuidas paketti edaspidi paremini tööle panna.
Bottase hinnangul oli areng tuntav ka puhtas tempos. Ta ütles, et meeskond on "oma üldist kiirust parandanud" ning eriti kõval rehvil tundus, et Cadillac oli kohati keskväljale lähemal, hoides samal ajal Aston Martiniga võrreldes kindlat varu.
Sama joont rõhutas ka tiimipealik Graeme Lowdon, kelle sõnul näitas meeskond raske topeltvõistlusnädala lõpus vastupidavust, kuid veel tähtsam oli see, et sõit ise oli tugev. Tema sõnul said mõlemad autod hästi minema, suutsid sõita kindlalt Aston Martinidest eespool ja võistelda Haasiga.
See ei tähenda veel, et Cadillac oleks punktikonkurentsis. Silverstone siiski tugevdas muljet, et 2026. aasta hooaja alguse tagumise rea rollist hakatakse välja kasvama. Kui Austria sümbol oli leekides pidur, siis Silverstone’i oma oli lõpuks läbitud täisdistants ja auto, mis ei pidanud enam lihtsalt ellu jääma, vaid suutis juba teistega võidu sõita.