Racing
© Jonathan Borba
Valtteri Bottase Miami GP rikkus teadaolev tehniline probleem Cadillaci roolil: soomlane sai drive-through’-karistuse, kui boksikiiruse piiraja ei aktiveerunud korralikult, ta ületas 80 km/h piirkiirust 9,5 km/h võrra ning lõpetas 18. kohal viimasena finišisse jõudnutest.
Bottas ütles pärast võistlust, et vajutas boksikiiruse piiraja nuppu, kuid ilmselt mitte piisavalt tugevalt. Tema sõnul ei ole mõnel nupul endiselt piisavat tagasisidet. "See on teadaolev probleem, meil lihtsalt ei ole uusi nuppe veel käes," ütles Bottas, lisades, et loodetavasti on lahendus olemas juba järgmisel etapil Kanadas 22.–24. mail. Tema hinnangul on see üks neist probleemidest, millega uus meeskond paratamatult kokku puutub.
See muutis Miami nädalavahetuse Cadillacile vastuoluliseks. Ühelt poolt tõi meeskond rajale oma esimese suurema hooajasisese uuenduspaketi, kuhu kuulusid uus esitiib ja ümber kujundatud põrand. Bottase hinnangul uuendused töötasid ning aitasid vähendada vahet tihedas keskgrupis. Cadillac suutis tema sõnul olla tempos Aston Martiniga, kuigi tema enda tulemus jäi karistuse tõttu seda peitma.
Samas ütles Bottas, et meeskonda pidurdab endiselt osade ebaühtlane kvaliteet. "Mitte iga detail, mille autole paneme, ei ole samasugune, nii et seal on teatud ebajärjekindlus, aga üldiselt läheb paremaks," ütles ta. Ta lisas, et Miamis ei olnud kõik uued detailid veel autol, mis jättis paketi käitumisse veel ebastabiilsust.
Cadillaci tiimipealik Graeme Lowdon seostas need kõikumised otseselt meeskonna uudsusega. Graeme Lowdon, Cadillaci tiimipealik, ütles Motorsportile, et "kõik on nii uus, et kõiki protsesse soovitud tasemele viia on väga-väga raske". Tema sõnul ei ole meeskond veel seal, kus tahab olla, kuid jõuab sinna. Lowdon tänas ka Bottast ja Sergio Pérezi selle eest, et nad oskavad meeskonda survestada õiges tempos ega muuda olukorda liiga suure pealesurumisega hullemaks.
Lowdoni sõnul andis Miami siiski kinnituse, et arendussuund on õige. Ta ütles, et uuendused töötasid nii, nagu meeskond lootis, ning järgmised arendused on juba tulekul. Fookus on peamiselt aerodünaamikal, kuigi arenduskavas on ka kaalulangetuslahendused, et auto massi paigutust strateegilisemalt kasutada.
Juba enne Miami nädalavahetust hoiatas Lowdon eksklusiivses intervjuus GRANDE PRÊMIO-le, et Cadillac ei kavatse head algust üle hinnata ega hooajaeesmärke ümber teha. Tema sõnul on meeskond sõitnud alles kolm etappi ning peamine eesmärk on jätkata paranemist disaini, tootmise, operatsioonide ja võistluse teostuse vallas. Miami boksitee karistus andis sellele hinnangule konkreetse näite: uuendused võivad töötada, kuid Cadillaci tulemusi määravad praegu endiselt uue F1-tiimi protsessivead sama palju kui puhas kiirus.