RacingAudi kasutas Monzas oma hooajasisest viimast 2026. aasta F1-filmipäeva peaaegu täielikult stardimure lahendamiseks. Nico Hülkenberg ja Gabriel Bortoleto läbisid neljapäeval Audi R26-ga kokku 30 ringi ehk 174 kilomeetrit, ning töö käis peamiselt stardiprotseduuride, sidurijuhtimise ja jõuallika juhtimistarkvara kontrollimise ümber enne Miami etappi.
See ei olnud kiiruse otsimise päev. Filmipäeva reeglid lubavad meeskonnal hooaja jooksul kaks promotional session'it, kummalgi kuni 200 kilomeetrit, ning kasutada tuleb spetsiaalseid Pirelli demo-rehve, mitte tavapäraseid võistlusrehve. Audi jäi Monzas lubatud ülempiirist 26 kilomeetri võrra allapoole ja uusi osi autole panna ei saanud. Meeskond kogus selle asemel andmeid, mida kasutatakse jõuallika juhtsüsteemi edasiseks arendamiseks.
Just start oli Audi jaoks selle päeva keskne teema, sest hooaja alguses on see olnud R26 üks nõrgemaid kohti. Nii Hülkenberg kui ka Bortoleto on varastel etappidel stardis kohti kaotanud. Monzas läks hommikune programm Hülkenbergi kätte. Ta sõitis 15 ringi ja harjutas starte kolmes eri kohas: boksitee väljasõidul, esimeses šikaanis ja Ascari šikaanis.
Pärastlõunal tegi Bortoleto sisuliselt sama töö läbi. Ka tema läbis 15 ringi ning keskendus stardiharjutustele ja süsteemide kontrollile. Audi eesmärk ei piirdunud ainult kohaltminekuga. Monzas kogus meeskond andmeid ka energiajuhtimise, siduri haardepunktide ja jõuallika väljundikäitumise kohta. See haakus muredega, mis on varem välja tulnud, sest sõitjad on allikate sõnul kurtnud jõuliste käiguvahetuste üle pidurdus- ja kiirendusfaasis ning meeskonnal on olnud veel tööd energiahaldusega.
Päeva sisse mahtus ka kaks väikest häiret, kuid need ei muutnud programmi sisu. Hommikul katkestati sõit korraks pärast seda, kui filmidroon kukkus Ascari eel rajale. Vigastatutest ei teatatud. Hiljem sai Bortoleto rajale alles pärast seda, kui meeskond oli kontrollinud anduriprobleemi, mis oli varem päeva jooksul ilmnenud.
Monzas kogutud andmed viiakse Audi Neuburgi tehasesse analüüsiks, et hinnata, kas seni valitud arendussuund töötab. See muutub eriti tähtsaks enne Miami nädalavahetust, kuhu Audi plaanib Mattia Binotto sõnul tuua ka suure aerodünaamilise uuenduspaketi. „Kuulen paljudelt meeskondadelt, et nad tahavad tuua jõudluspakette. See kehtib ka meie kohta. Meil on juba midagi tuuletunnelis,” ütles Binotto, Audi meeskonnajuht, Suzukas meediale.
Sama teemat jätkates ütles Binotto, Audi meeskonnajuht, Suzukas meediale: „Arenduskiirus on praegu uue määrustiku juures üsna kõrge. See pakett on suur samm võrreldes sellega, millega me seni oleme sõitnud. Kuna reeglid on veel nii uued, ei ole ootamatu, et uuenduspaketid on nii suured. Vaatame, kuidas see töötab.”
Tulemuste kohta jäi ta ettevaatlikuks. „Kui hästi me seal hakkama saame, ei oska ma veel öelda. Aga olen meie tööga rahul. Olen kindel, et suudame vähemalt seal edasi võidelda, kus me varem juba olime,” ütles Binotto, Audi meeskonnajuht, Suzukas meediale.