Aston Martin leidis kiirust ilma suure uuenduseta

Aston Martin näitas 2026. aasta Kanada GP-l oma seni selgeimaid edenemise märke, kuigi FIA dokumentides ei olnud AMR26-le kirjas ühtegi suurt uuenduspaketti. Pärast punktideta hooaja algust viitab see sellele, et meeskonna samm edasi tuli mitte uutest detailidest, vaid varajaste probleemide ohjamisest ja auto paremini tööle saamisest.

See on Aston Martini jaoks oluline muutus, sest AMR26 hooaja algus oli pidurdatud tugeva vibratsiooni tõttu. Enne tavapäraste aerodünaamiliste arenduste juurde liikumist tuli meeskonnal esmalt need põhiprobleemid lahendada. Väliselt võib auto olla sama, kuid selle töökindlus ja kasutatavus on nüüd teisel tasemel kui hooaja alguses Austraalias.

Fernando Alonso, Aston Martini sõitja, kirjeldas muutust pärast Kanada etappi kõige otsesemalt: “Oleme olnud kiiremad, olin autoga rohkem ühenduses. Seadistus, auto tasakaal, mootor, energia jaotus ja käigukast. Kõik on paranenud.” See loetelu on kõnekas just seetõttu, et need ei olnud FIA uuenduslehel nähtavad uued osad, vaid valdkonnad, mis mõjutavad juhitavust, stabiilsust ja ringiaega.

Paranemise taga on ka jõuallika poolel tehtud töö. Shintaro Orihara, Honda Racing Corporationi rajapoolne vastutaja, ütles Kanada nädalavahetuse kohta: “Kanadas suuri probleeme ei tekkinud ja jõuallika vaates kulges kõik sujuvalt. Oleme kinnitanud positiivseid märke ja saame kontrollida ka mõningaid Monacos olulisi tegureid.” Kokkuvõtete järgi jätkab Honda samal ajal tööd energia kasutuse ja juhitavuse parandamisega, oodates täiendava arendusvõimaluse rakendumist.

Kanadas nähtud edasiminek ei tähenda siiski, et Aston Martin oleks korraga esiritta tõusnud. Meeskond on endiselt üks kahest tiimist 11-liikmelisel stardiruudustikul, kes esimese viie etapiga punktideta jäi, ning suurem šassiivärskendus tuleb alles suvel. Lance Strolli sõnul on see plaanis Spas või sellele järgneval etapil. Ta rõhutas ka, et praeguse auto põhipuudused on endiselt samad: “Vajame rohkem survejõudu ja võimsust.”

See teeb Monaco järgmisest nädalavahetusest Aston Martini jaoks eriti tähtsa kontrollpunkti. Aeglaste kurvidega rada peaks vähendama mootori nõrkuste mõju ja näitama selgemalt, kas Kanadas nähtud kiirus oli päris. Alonso jõudis seal juba sprint-kvalifikatsioonis SQ2-sse ning meeskond paistis varasemast konkurentsivõimelisem. Kui sama suund jätkub ka Monacos, on Aston Martinil enne suuremat suvist uuenduspaketti vähemalt tõend, et AMR26 põhihädade taltsutamine on hakanud lõpuks ringiaegadesse jõudma.