Racing
© Jonathan Borba
Andrea Kimi Antonelli andis Mercedesele tugeva avalduse Hollandi GP ainsal vabatreeningul, sõites Zandvoortis välja 1.12,949 ja lõpetades sessiooni 0,121 sekundiga Lando Norrise ning 0,125 sekundiga George Russelli ees.
Sprint-nädalavahetusel oli see meeskondade ainus tund enne pärastlõunast sprindikvalifikatsiooni, mis muutis iga ringi oluliseks. Hommikuse vihma järel algas sessioon märjal rajal, kuid olud paranesid kiiresti ning varajane üleminek vahepehmetelt rehvidelt slick'idele määras suure osa tööaknast.
Seda raja kiiret kuivamist tabas hästi Nico Hülkenberg, kelle esimene kommentaar Audi roolist oli: “See on juba päris kuiv, ma arvan, et slickid.” Hiljem kinnitasidki lõpuringid tema hinnangut, kui sessioon muutus pehmete rehvide kvalifikatsioonisimulatsioonide mõõduvõtuks.
Mercedes ja Ferrari hoidsid suure osa treeningust tempot enda käes. Lewis Hamilton tõusis vahepeal ette ajaga 1.13,139, samal ajal kui Charles Leclerc oli varem juhtinud Ferrari kaksikedu 1.14,146-ga. Lõpu eel tõusis Norris tippu 1.13,070-ga, kuid Antonelli vastas kohe ringiga 1.12,949 ja jäi ainsaks sõitjaks, kes murdis 1.12 piiri. Ta läbis 36 ringi, Norris 30 ja Russell 37.
Russelli kolmas koht 1.13,074-ga kindlustas Mercedesele tugeva alguse nädalavahetusele, samal ajal kui Ferrari pidi leppima neljanda ja viienda kohaga. Hamilton lõpetas 1.13,139-ga neljandana ja Leclerc 1.13,238-ga viiendana. Oscar Piastri oli McLareni teisena kuues ajaga 1.13,608.
Sessiooni üks suuremaid üllatusi tuli kodupubliku ees Max Verstappenilt. Red Bulli sõitja oli ühes faasis kõvadel rehvidel konkurentsivõimeline, kuid lõpuprotokollis jäi ta alles 11. kohale ajaga 1.14,325, mis oli Antonellist 1,376 sekundit aeglasem. Ka teine Red Bulli auto Liam Lawsoni käes ei pääsenud kõrgemale kui 14. kohale.
Williamsi jaoks kujunes treening veel keerulisemaks. Carlos Sainz käis kahel korral kruusal, sealhulgas viimases kurvis ja hiljem taas 12. kurvis, ning lõpetas päeva viimasena ajaga 1.16,345. Meeskond teatas talle sessiooni jooksul ka põrandakahjustusest, mis vähendas niigi lühikest ettevalmistusaega veelgi.
Esikümnesse mahtusid lisaks veel Hülkenberg seitsmendana, Pierre Gasly kaheksandana, Gabriel Bortoleto üheksandana ja Arvid Lindblad kümnendana. See jättis Mercedesele enne sprindikvalifikatsiooni kõige veenvama lähtepositsiooni, eriti kuna Antonelli ühe ringi kiirus tuli oludes, kus rajatingimused muutusid kiiresti ja eksimisruumi peaaegu ei olnud.