Red Bull sorprende con su motor DM01 en 2026

Liam Lawson afirmó que la nueva unidad de potencia DM01 de Red Bull es ahora mismo “la parte más fuerte” del coche de Racing Bulls y que “nadie esperaba” un rendimiento así en su primera temporada, en declaraciones a varios medios entre ellos RacingNews365.

Bajo la nueva normativa de 2026, Red Bull ha pasado a ser su propio proveedor de motores, un paso que convertía su proyecto en una de las grandes incógnitas del año. No solo era la primera vez que desarrollaba su propia unidad de potencia, sino que además se trataba de un caso poco habitual en la F1 moderna, al no ser un fabricante de automóviles tradicional. En ese contexto, que Lawson describa el motor como “muy, muy fuerte” da la medida de cuánto ha cambiado la percepción inicial.

El piloto de Racing Bulls señaló que esa unidad de potencia se ha convertido en la mayor baza del equipo de Faenza en este arranque de temporada. Según explicó, el conjunto es “fuerte en general” para pelear en la parte alta de la zona media, pero destacó el motor por encima del resto. “Especialmente para una unidad de potencia en su primer año, nadie esperaba que fuera así”, dijo Lawson.

Ese impacto también se refleja en cómo Racing Bulls ha logrado sacar rendimiento de su paquete. Lawson sostuvo que el equipo ha conseguido extraer prestaciones con regularidad en cada gran premio. “Cada fin de semana hemos sido capaces de sacar todo del coche, lo cual ha sido positivo”, señaló. Donde todavía ve margen de mejora es en “un poco de velocidad pura” y “un poco de carga aerodinámica”, dos áreas que, a su juicio, pueden convertir esa base en un coche aún más competitivo.

Desde Red Bull, Laurent Mekies, jefe del equipo, dibujó un panorama parecido en una entrevista con The Race. Mekies aseguró que la DM01 “ha superado claramente las expectativas” y admitió que dentro del proyecto asumían que al principio estarían “mucho peor”. El valor de ese resultado iba más allá del rendimiento inmediato: un motor decepcionante, advirtió, habría podido poner el programa “seriamente en peligro” durante “dos o tres años”. “Ese miedo en torno a la unidad de potencia ya ha desaparecido”, afirmó.

La cautela, sin embargo, sigue presente. Aunque el motor está funcionando “bien”, Mekies indicó que la referencia continúa siendo la unidad HPP que montan los equipos Mercedes, con una diferencia media de unas tres décimas por vuelta. Por eso, el siguiente paso no pasa solo por celebrar el acierto inicial del DM01, sino por recuperar las décimas que faltan en el conjunto del coche.

Ahí es donde coinciden el discurso del equipo y el de Lawson. El neozelandés cree que Racing Bulls ya tiene una plataforma sólida y que el motor ha dado al equipo su arma más fuerte hasta ahora. Pero mientras Red Bull ha disipado la gran duda que rodeaba a su proyecto como fabricante propio, la siguiente fase consiste en traducir esa solidez de la DM01 en más velocidad y más carga aerodinámica para acercarse a la cabeza del grupo medio y mirar más arriba.