Racing
© Jonathan Borba
Sebastian Vettel ütles, et ta “kordab seda kriitikat”, mida praegused Formula 1 sõitjad on teinud 2026. aasta tehniliste reeglite aadressil, ning hoiatas, et sari ei tohi kaotada oma “DNA-d”, kuigi FIA toob Miami GP-st sisse muudatused, millega püütakse juhtide peamisi muresid leevendada.
Neljordne maailmameister, kes lahkus F1-st 2022. aasta lõpus, sekkus taas reeglidebati The Perfect World Foundationi üritusel Rootsis. Vettel ütles, et probleem ei ole tingimata selles, kuidas autod roolis tunduvad, vaid selles, mida need võidusõidule teevad. “Sportlikust vaatenurgast kuulen ma seda kriitikat ja kordan seda, sest autod on ilmselt lõbusad juhtida, aga nende autodega võidu sõita ei ole reeglite ja nendega kaasnevate raskuste tõttu ilmselt nii lõbus,” ütles ta.
Sellega asetus Vettel samale joonele nende sõitjatega, kes on seadnud kahtluse alla, kas uus reeglistik teenib veel F1 põhieesmärki. Tema sõnul peab sari olema ettevaatlik, et mitte eemalduda sellest, mis teeb vormel 1-st vormel 1. Vettel ütles, et ta tunneb sõitjatega kaasa ja peab väga oluliseks, et “ei kaoks spordi DNA ja süda, milleks on kiireima sõitja leidmine kiireimas autos, et võita võidusõit”.
Debati keskmes on olnud see, kuidas 2026. aasta reeglid mõjutavad reaalselt võidusõitmist. Esimeste etappide järel kerkisid esile nii kvalifikatsiooni kui ka uute autode ohutusega seotud piirangud ning eriti teravalt kritiseeriti energiamajanduse liiga suurt rolli. Üks peamisi etteheiteid on olnud, et sõitjad ei saa pidevalt suruda ning peavad ka võistlusolukorras akut ja energiakasutust liiga palju haldama, mis muudab rattast rattasse võitluse kunstlikumaks.
Just sellele taustale reageeris FIA sel nädalal muudatuste paketiga, mis hakkab kehtima Miami nädalavahetusest. Kokkulepitud sammude hulgas vähendatakse kogu energialimiiti 8 MJ-lt 7 MJ-ni ning lubatud super-clippingu taset tõstetakse seniselt 250 kW-lt 350 kW-ni. Nende muudatuste eesmärk on vähendada sõltuvust super-clippingust ja lift-and-coast’ist ning anda sõitjatele rohkem võimalusi rünnata.
Vettel ütles, et on muudatusi näinud vaid põgusalt, kuid tema hinnangul tuleb neid mõõta ennekõike sportliku mõju järgi. “Vaatasin need muudatused põgusalt üle ja loodan sportlikust küljest, et see teeb sõitjad õnnelikumaks, sest lõpuks on sõitjad selle spordi nägu,” ütles ta.
See seob tema kriitika ja ettevaatliku toetuse üheks tervikuks. Vettel ei esitanud Miami paketist kui lõplikust lahendusest suurt võitu, vaid kui katset parandada asja, mis tema arvates on hakanud F1 olemust õõnestama. Kui probleem on selles, et autod võivad olla piloodi jaoks põnevad, kuid võidusõit ise muutub liiga piiratud ja liiga reguleerituks, siis muudatuste väärtus selgub selles, kas need annavad sõitjatele tagasi rohkem vabadust suruda ja omavahel päriselt võidelda.
Vetteli jaoks on see otseselt seotud ka sellega, kuidas publik sporti kogeb. Ta ütles, et kui sõitjad tulevad autost välja elevil, kandub see edasi ka vaatajatele. “Kui nad tulevad autost välja täis adrenaliini ja väga elevil, siis see ongi see, mis inimesi ekraanide ees ja tribüünidel elevile ajab,” ütles ta.
See teeb Miami muudatustest rohkem kui pelga tehnilise täpsustuse. Kui need vähendavad vajadust energiat säästa ja toovad sõitjatele tagasi võimaluse rohkem rünnata, võivad need aidata vaigistada kriitikat, mida Vettel nüüd avalikult toetab. Kui mitte, jääb 2026. aasta reeglite üle kestva vaidluse keskmesse küsimus, kas F1 suudab endiselt pakkuda võidusõitu, milles kiireim sõitja kiireimas autos saab tõesti vahe sisse teha.