Racing
© Jonathan Borba
Franco Colapinto vastas enne Miami Grand Prix’d Oliver Bearmani kriitikale, öeldes, et Suzuka 50G avariis ei olnud süü ainult temal, ta ei liikunud agressiivselt ning püüdis pärast Jaapani GP-d Bearmaniga ühendust võtta, kuid ei saanud vastust.
Bearman oli kirjeldanud juhtunut hiljem taskuhäälingus Up to Speed palju teravamalt kui vahetult Suzukas. Haas sõitja sõnul "Franco moved in front of me to defend his position" ning umbes 50 km/h kiirusevahe juures "he didn’t leave me enough space". Bearman lisas, et kui selline väike liigutus oleks varasemate autodega jäänud piiri peale, siis seekord muutis suur sulgumiskiirus selle tema hinnangul "unacceptable" olukorraks.
Intsident leidis aset Spoon Curve’i eel, kui Bearman lähenes Alpine’i sõitjale suure kiiruse eelisega, jooksis murule ja tabas barjääri 50G jõuga. FIA kohtunikud ei määranud karistust, sest nende hinnangul ei olnud ükski sõitja valdavalt süüdi. Sama joont hoidis ka Haasi tiimipealik Ayao Komatsu, kelle sõnul ei olnud Colapinto tegevus selle kurvi eel ebaühtlane ega peamine avarii põhjus.
Colapinto ütles Miamis, et tema jaoks oli kõige tähtsam Bearmani seisund pärast rasket kokkupõrget. "After the race, I straight away sent him a message, and he never responded," ütles Alpine’i sõitja. Ta lisas, et kõige rohkem teeb talle heameelt see, et Bearmaniga ei juhtunud midagi hullemat, kuigi avarii tähendas Haasile suurt kahju.
Samas lükkas Colapinto tagasi väite, et just tema kaitseliigutus vallandas õnnetuse. Tema sõnul teeb 2026. aasta autode sulgumiskiirus sellised olukorrad eriti keeruliseks, sest tagumine sõitja teab täpselt, kui kiiresti ta läheneb ja kui palju energiat kasutab, samal ajal kui ees olev sõitja on "much more blind". Colapinto sõnul "I do think that both have responsibility on it".
Ta rõhutas ka, et ei muutnud joont järsult. "I would say that I never moved aggressively at any point in that moment or in that corner," ütles ta. Colapinto märkis, et vaatad peeglisse ühe sekundi ja järgmisega on teine auto juba 20 meetrit lähemal, mis tema hinnangul näitab, kui vähe on sellises olukorras reaktsiooniaega.
Kui Colapinto jutt saadetud sõnumist Miamis Bearmanile edasi anti, ütles Haas sõitja, et ta ei olnud seda näinud. "Honestly, I didn’t see the text message," sõnas Bearman. Samas ei öelnud ta, et vaidlus oleks isiklikuks muutunud. Bearmani sõnul oli tegu "an unfortunate accident" ning tal ei ole vimma, sest "no grudges - I’m not that type of person."
See jätab Suzuka intsidendi ümber erimeelsuse alles, kuid vaidlus ulatub nüüd kaugemale kahe sõitja omavahelisest arusaamatusest. Bearmani avarii tõi uuesti esile küsimuse, kui ohtlikuks võivad väga suured kiirusevahed 2026. aasta reeglistikus muutuda, ning Colapinto hinnangul tuleb just seda tüüpi olukordade vältimiseks võidusõitu turvalisemaks muuta.