Sainz: Madring on kiirem, kui paistab

Carlos Sainz sõitis esimesena läbi Madridi uue 5,4 km pikkuse ja 22-kurvilise Madringi ning ütles pärast Ford Mustang GT roolis tehtud avaringi, et 2026. aasta Hispaania GP tulevane rada on „kiirem, kui paistab”.

Williamsi sõitja ja Madringi saadik käis poolpüsival rajal IFEMA ja Valdebebase ümbruses ajal, kui ehitus veel käib. Rajal seisab kuu lõpus ees FIA kontroll ning võistlusdebüüt on kavandatud 11.–13. septembriks 2026. Sainz sõitis esimese registreeritud ringi 450-hobujõulise Mustangiga, kuid juba sellest piisas, et anda varajane hinnang rajale, mis võtab üle Hispaania GP võõrustamise.

F1 avaldatud pardavideos tunnistas Sainz, et kogemus üllatas teda positiivselt. „Ausalt, see on muljetavaldav, sest ma ei oodanud, et see nii lõbus oleks. Ma ei oodanud, et see oleks nii voolav, nii lai, kus saad autot nii kaua koormuse all hoida,” ütles ta.

Tema sõnul muutub Madringi iseloom ringi jooksul järsult. Esimene pool on kitsam ja rohkem tänavarajalaadne, kuid alates 9. kurvist läheb rada palju avaramaks ja kiiremaks. Eriti tõi ta välja lõigu 7. kurvi väljasõidust kuni tugeva pidurduseni 8. kurvi jaoks. „Sa lähed väga kitsast, peaaegu tänavarajalikust alast äkitselt pimedasse kurvi, kus sa ei näe absoluutselt midagi,” ütles Sainz. Seejärel „rada avaneb” ning tunne on tema sõnul nagu siseneks „teistsugusesse maailma”.

Kõige suurema mulje jättis talle siiski 12. kurv La Monumental, umbes 500 kuni 550 meetri pikkune parempoolne kallakuga kurv, mille kaldenurk on 24 protsenti. Sainz ütles, et just selle pime väljasõit tabas teda kõige rohkem. „Ma arvasin, et La Monumentalil on lihtsalt kallak, aga järsku selgub, et see pole ainult kallakuga, vaid ka pime. Te olete kokku pannud päris hea kokteili,” ütles ta.

Ta lisas, et selles lõigus peaks F1-auto minema sisuliselt täisgaasil, ehkki keskel võib olla vaja veidi gaasi tõsta, et esiosa paremini pöörama saada. See teeb La Monumentalist mitte ainult rajaprojekti visuaalse keskpunkti, vaid ka tehniliselt ühe selle määravama koha.

Sainzi hinnangul ei peaks Madring pakkuma ainult vaatemängu, vaid ka reaalseid möödasõiduvõimalusi. Ta nimetas peamisteks võimalusteks 1.-2. kurvi šikaani, järgnevat pikka sirget 5.-6. kurvi pidurduseni, vasakkurvi 13 ning isegi siseosa lõike, kus tema sõnul võimaldab raja voolavus autodel üksteise järel püsida. Eriti oluliseks pidas ta energiasalvestuse kasutamist pikkadel kiirenduslõikudel, nimetades seda selle põlvkonna autodega „väga strateegiliseks”.

See teeb Sainzi esimese sõidu oluliseks rohkem kui lihtsalt sümboolsel tasandil. Madring ei paista tema esmamulje põhjal olevat pelgalt uus linnalähedane etapipaik, vaid rada, mille kiirus, laius ja muutuv iseloom võivad juba avavõistlusel hakata määrama, millist võidusõitu Madrid 2026. aasta Hispaania GP-l pakkuma hakkab.