Racing
© Morio
Red Bulli sõnul on RB22 ja simuleerimisandmete vaheline korrelatsioon pärast Miami uuendust paranenud, kuid meeskond tunnistab, et vana tuuletunnel jääb selle arendust piirama vähemalt 2027. aasta alguseni, mil loodetakse uus Milton Keynesi rajatis tööle saada.
Red Bull Racingu tehniline direktor Pierre Wache ütles Motorsport.com-ile, et suund on parem, kuid põhiprobleem pole kadunud. "Jah, see liigub õiges suunas, aga meil on endiselt sama tööriist ja samad probleemid. Me oleme selle tõttu piiratud. Püüame olemasolevast võtta maksimumi ja ülejäänut näeme hiljem," ütles ta. Wache lisas, et uus tuuletunnel ei aita meeskonda tõenäoliselt veel tänavu: "Me loodame, et see töötab järgmise aasta alguses."
See tähendab, et Red Bull peab jätkama tööd oma vana Bedfordi lähistel asuva tuuletunneliga, mida Christian Horner nimetas korduvalt "külma sõja reliikviaks". Endine tiimipealik võrdles selle kasutamist ka "kahe erineva kella" vaatamisega, sest tuuletunneli andmed ei ole rohkem kui korra kattunud sellega, mida auto rajal tegelikult teeb.
Korrelatsiooniküsimus tõusis uuesti esile Suzukas, kus Max Verstappen ütles Jaapani GP-l toodud esimese suurema uuenduse kohta, et ta ei suutnud "erinevust tegelikult tunda". Meeskonna hinnangul andis alles Miami suurem pakett oodatud tulemuse, sest uued osad käitusid täpselt nii, nagu simulatsioonid ennustasid.
Miami uuendus sisaldas Red Bulli versiooni niinimetatud Macarena-tiivasest lahendusest ja põhjalikult muudetud külgkaste. Wache sõnul olid need külgkastid töös juba Bahreini testidest alates. Ta ütles, et algne Bahreini etapiks mõeldud pakett oli "enam-vähem see, mille tõime Jaapanisse", pärast seda kui aprilli Lähis-Ida etappide ärajäämine sundis meeskonda uuenduste ajakava ettepoole tooma.
Red Bulli 2026. aasta algus on olnud keeruline eelkõige RB22 šassii puudujääkide tõttu esimesel kolmel võistlusnädalavahetusel, kuigi bokkialal peetakse meeskonna uut jõuallikat üllatavalt konkurentsivõimeliseks. Seepärast ei piirdu arendus Miamiga. Wache kinnitas, et Montrealis tuleb järgmine "väike samm" ning Euroopa hooaja alguseks plaanitakse veel üks suurem uuendus.
Selle paketi üks tähtis eesmärk on viia RB22 lõpuks miinimumkaaluni hiljemalt Austria GP-ks juuni lõpus. Kuni uus tuuletunnel valmib, peab Red Bull aga sama vana rajatisega tegema nii RB22 edasist arendust kui ka 2027. aasta auto esimesi arendusetappe.