Pirelli jagab rehvid Monza ja Madridi vahel

Pirelli kinnitas Formula 1 järgmise kolme etapi rehvivalikud, andes Monzale kõige pehmema komplekti C3-C4-C5, kuid jättes Zandvoorti ja uue Madridi etapi keskmise valiku C2-C3-C4 peale, et sobitada strateegia iga raja väga erinevate nõudmistega.

Kõige kõnekam otsus puudutab just Madridi, kus F1 sõidab tänavu esimest korda. Kuna varasemad võistlusandmed puuduvad, pani Pirelli valiku paika simulatsioonide põhjal ega läinud kõige pehmema segu peale. Selle asemel valiti C2, C3 ja C4, et suunata tiime kahe boksipeatusega sõidu poole ning vähendada ülekuumenemise riski, kui temperatuurid peaksid kõrgeks tõusma.

Pirelli teatas Madridi kohta, et „meie Madringi analüüs näitab, et rehvidele mõjuvad koormused on võrreldavad selliste radadega nagu Silverstone ja Spa-Francorchamps”. Tootja lisas, et keskmise vahemiku valik on mõeldud raja omadusi arvestades soodustama kahe peatusega strateegiat ja pakkuma suuremat kaitset liigse ülekuumenemise vastu, mille suhtes oleks valiku kõige pehmem segu tundlikum.

Uuel poollinnalisel rajal on 22 väga erineva profiiliga kurvi, suured kõrguste vahed ja kogu kalendri pikim kaldkurv. Pirelli vältis seal teadlikult ka kõige kõvemat C1 segu, leides, et raja iseloom sobib paremini keskmisse vahemikku.

Monzas on lähenemine vastupidine. Itaalia etapile toob Pirelli valiku C3, C4 ja C5, sest madala aerodünaamilise survejõuga seadistus ja hooaja ühed suurimad ajakaod boksipeatusel soosivad loomulikult pikki stinte ning ühe peatusega sõitu. See ei tähenda siiski sirgjoonelist lahendust, sest eriti kõrged temperatuurid võivad rehvide kulumise ohjamise palju keerulisemaks muuta ja tiimid strateegiat ümber hindama sundida.

Zandvoortis kordab Pirelli eelmise aasta valikut C2, C3 ja C4. Hollandi rada oma keskmise ja madala kiirusega kurvide, kahe tuntud kaldkurvi, suurte vertikaal- ja külgkoormuste ning vähese pidamisega asfaltkattega nõuab rehvidelt palju. Pildi teeb veel keerulisemaks lähedastelt randadelt tuulega rajale kanduv liiv, mis sunnib tiime otsima kompromissi kiiruse ja vastupidavuse vahel.

Kolme järjestikuse etapi peale vaadates on Pirelli sõnum selge: Monzas püütakse jätta alles võimalus ühe peatusega võistluseks, kuid Madridis tahetakse teadlikult avada rohkem taktikalisi variante, samal ajal kui tundmatu uue raja ja võimaliku kuumuse mõju võib teha Hispaania etapist pärast pausi ühe strateegiliselt ettearvamatuma nädalavahetuse.