Racing
© Eterna
Arvid Lindblad ütles, et tema "haistmine" Ungari GP kahe peatuse strateegia suhtes aitas Racing Bullsil panna Liam Lawsoni taktikale, mis tõi talle Hungaroringil kaheksanda koha, samal ajal kui Lindblad ise jäi algse ühe peatuse plaani juurde ja lõpetas kümnendana.
Racing Bullsi vaikimisi plaan oli mõlema autoga ühe peatuse sõit, kuid Nico Hülkenberg "käivitas" kahe peatuse variandi ning see sundis meeskonda strateegiad lahku lööma. Lindblad käis boksis 20. ringil, Lawson ring hiljem, enne kui uus otsus saatis Lawsoni 42. ringil teisele peatusele. Värskematel pehmetel rehvidel möödus Lawson 62. ringil Lindbladist ja kindlustas kaheksanda koha, samal ajal kui Lindbladi 49-ringine kõvade rehvide vahetus kukutas ta 10. kohale.
Lindblad ütles meediale, sealhulgas RacingNews365-le, et ta oli kahe peatuse võimalust meeskonnale rõhutanud juba enne starti. "Ma ei tea, mida Liam küsis, aga mina ütlesin, et ma arvan, et sellest tuleb kahe peatuse sõit. Nii et võib-olla aitasin teda veidi," sõnas ta. "Juba enne sõitu ütlesin neile, et minu arvates tuleb sellest kahe peatuse sõit, ja vaikimisi plaan oli üks peatus, aga meil oli see kuklas olemas."
Tema hinnang tugines rehvide käitumisele kuumuses. Lindbladi sõnul näitas juba esimene vabatreening kulumist, kuid võistluspäeval oli umbes 20 kraadi soojem ning sellistes oludes ei toimi need rehvid termiliselt hästi. Ta viitas ka Racing Bullsi kahele varasemale kahe peatuse sõidule sel hooajal Barcelonas ja Red Bull Ringil, mis peeti samuti kuumades tingimustes.
Lindblad ütles, et tundis seda ka oma esimesel keskmiste rehvide stindil. "Keskmisega sõitsin alguses päris aeglaselt ja need polnud ikka eriti head ning lõpuks läksime boksi umbes 21. ringil, ees ootas 49-ringine stindi lõpp ja lihtsalt tundus, et sellest tuleb kahe peatuse sõit."
Kuigi Lindblad uskus, et kahe peatuse taktika on õigem, jäi just tema ühe peatuse harule, kui meeskond autod lahku jagas. Ta nimetas end pärast sõitu "peaaegu kangelaseks" strateegia mõttes, kuid tunnistas, et tulemus läks teistpidi. "Natuke kahju, et ühe peatuse variant ei töötanud, aga ma saan meeskonna vaatepunktist täiesti aru, sest enne sõitu oli see suur küsimärk," ütles ta. "Siis nägime, et Nico käivitas kahe peatuse variandi, ja otsustasime autod strateegia osas lahku lüüa, mis oli loogiline, sest kui kõva rehv oleks paremini vastu pidanud, oleksin mina P8 peal kangelane välja näinud, aga kahjuks ei pidanud. Nii et Liam oli see, kes maksimumi võttis."
Lawsoni kaheksas koht tähendas, et ta oli Hungaroringil parim sõitja väljaspool McLareni, Red Bulli, Mercedest ja Ferrarit. Lindblad sai 10. kohaga samuti punkte ning venitas oma punktiseeria seitsmenda järjestikuse võistlusnädalavahetuseni, alates Kanada GP sprindist ja sellele järgnenud kuuest järjestikusest grands prix'st.