Racing
© Jonathan Borba
Karun Chandhok hoiatas, et Isack Hadjari raske Miami GP nädalavahetus ja taas kasvanud vahe Max Verstappeniga võivad Red Bullis tähendada ohtliku allakäiguspiraali algust, isegi kui tiimipealik Laurent Mekies kinnitab, et meeskond ei ole mures.
Endise F1-sõitja ja Sky F1 kommentaatori Karun Chandhoki hinnangul on kõige kõnekam see, et niipea kui Red Bulli auto uuendustega kiiremaks muutus, kasvas Hadjari kaotus Verstappenile jälle suureks. Chandhok ütles, et Suzukas olid nad "väga lähestikku", mis tekitas küsimusi, sest see on rada, kus Verstappen tavaliselt eriti tugev on. Miami tõi aga teistsuguse pildi. Tema sõnul lõi Verstappen noorele prantslasele nii sprindikvalifikatsioonis kui ka põhisõidu kvalifikatsioonis taas selge vahe sisse ning "me oleme tagasi selle kaheksa või üheksa kümnendiku vahe juures".
See muudab Miami tähtsaks mitte ainult tulemuse, vaid mustri tõttu. Hadjar ei jäänud hätta ainult ühe eksimuse või ühe sessiooniga. Nädalavahetus algas tempopuudusega, jätkus meeskonna veaga ja lõppes tema enda avariiga.
Hadjar kvalifitseerus põhisõiduks üheksandaks, kuid pidi alustama boksiteelt, sest Red Bulli auto üks kohustuslik detail osutus FIA kontrollis kaks millimeetrit liiga laiaks. Laurent Mekies, Red Bulli tiimipealik, ütles meediale, sealhulgas Crash.netile, et meeskond oleks pidanud selle rutiinsete kontrollide käigus avastama. "See on valus, aga lihtne parandada," ütles ta. Mekies kinnitas ka, et tegemist oli meeskonna eksimusega, mitte erineva spetsifikatsiooniga võrreldes Verstappeni autoga.
Võistlusel hakkas Hadjar siiski kohti tagasi võitma ja oli viiendal ringil tõusnud juba 15. kohale, enne kui puudutas šikaanis siseseina. Löök murdis esivasaku vedrustuse ja paiskas auto välisseina. Chandhok ütles, et see oli täpselt see, mida Hadjar ei vajanud. Tema sõnul "ta vajas ringe, et natuke enesekindlust tagasi saada".
Hadjar ise ei otsinud vabandusi. Esimesel täispikal nädalavahetusel, kus ta enda sõnul tõsiselt üldise kiirusega hätta jäi, tunnistas ta Sky Sports F1-le, et oli möödasõitudega "liiga innukas ja liiga elevil" ning rikkus sellega oma sõidu ära. Ta lisas: "Ma olen sellepärast tõesti, tõesti marus." Veel olulisem oli tema hinnang laiemale pildile: "See on esimene kord, kui mul on tõesti raskusi oma üldise tempoga. See on uus ja ma pean sügavale minema, sest ma ei taha veel üht sellist nädalavahetust."
Just see koht teeb Chandhoki jaoks olukorra tundlikuks. Ta ütles, et loodab, et Miami avarii ei ole "spirali" algus, nagu on tema hinnangul juhtunud mitme Verstappeni varasema tiimikaaslasega. Kui vahe pärast uuendusi taas kaheksa kuni üheksa kümnendikuni venib, ei ole küsimus enam ainult ühes kehvas sõidus, vaid selles, kas Hadjar suudab kiirema, Verstappenile paremini sobiva autoga sammu pidada.
Mekies püüdis seda tõlgendust siiski maha võtta. Red Bulli tiimipealik Laurent Mekies ütles meediale, sealhulgas Crash.netile, et ta "ei arva, et seda peaks mureks nimetama". Tema sõnul oli see "raske nädalavahetus" ja eksimusi tuli mõlemalt poolt. Ta rõhutas, et meeskond ei aidanud Hadjarit ka ise, saates ta oma vea tõttu boksiteelt startima, ning lisas, et kõik märgid viitavad sellele, et Montréal'is ollakse taas õiges kiirusaknas.
Aga just siin peitub Miami nädalavahetuse tegelik kaal. Red Bull näib olevat leidnud autol kiirust juurde ning Verstappen kasutab seda kohe ära. Hadjari jaoks tähendab see, et järgmine etapp ei määra ainult seda, kas ta suudab punkte koguda, vaid ka seda, kas ta peatab enne Montréali kasvama hakanud kahtluse oma koha, enesekindluse ja Verstappeniga võrreldava taseme üle.