Hadjar nõustus karistustega pärast Kanada GP-d

Isack Hadjar lõpetas Kanada vormel-1 etapil viiendana, mis on tema seni parim tulemus Red Bulliga, kuigi sai võistluse jooksul kaks rasket karistust ja tunnistas pärast finišit, et mõlemad olid õigustatud.

Hadjar’ esimene karistus oli 10 sekundit ohtliku kaitsmise eest Charles Leclerci vastu Montreali tagasirgel. Ferrari piloot pidi kokkupõrke vältimiseks viimasel hetkel kõrvale põikama, enne kui temast peagi möödus. Hiljem määrati Hadjar’le veel 10-sekundiline stop-and-go-karistus, sest ta ei aeglustanud topeltkollaste lippude all piisavalt. Selle karistuse kandis ta ära 68-ringilise sõidu 52. ringil.

Pärast sõitu ütles Isack Hadjar, Red Bulli sõitja, et tal pole kohtunike otsuste suhtes vastuväiteid. “Mul ei ole karistuste vastu midagi, arvan, et need olid ausad,” ütles ta. Tema jaoks oli suurem probleem hoopis see, et laupäeval tugevana tundunud tempo kadus pühapäeval peaaegu täielikult. “Ma tõesti ei mõista, kuhu meie tempo kadus, sest mul oli rajal väga raske.”

Hadjar ütles, et auto tundus päev varem väga hea, kuid võistlussõidus oli seda “uskumatult raske juhtida”. Ta lisas, et tunne oli justkui oleks ta tagasi esimeses vabatreeningus. Esimestel ringidel oli olukord veel kontrolli all, kuid siis hakkas vahe kärisema ja ta ei suutnud enam eesolijate tempoga kaasa minna. Tema sõnul ei olnud põhjus rehvide kulumises. “Meil ei olnud täna üldse kulumist. See oli väga stabiilne ja ringiaegu oli lihtne hoida. Aga isegi siis, kui rehvid olid tööaknas, puudus mul lihtsalt kiirus.”

Kui Hadjar’lt küsiti, kas mure oli ainult sirgekiiruses, vastas ta, et sooviks, et see nii oleks. Tema sõnul oli probleem “kõiges”. See muudab viienda koha veelgi vastuolulisemaks tulemuseks, sest paberil oli tulemus tugev, kuid sõitja enda hinnangul oli sõit sisuliselt pidev võitlus autoga.

Leclerciga juhtunud olukorras võttis Hadjar süü täielikult enda peale. Ta ütles, et oli kaitsmisel “liiga karm” ning et manööver ei olnud tahtlik. “Ma lihtsalt sattusin segadusse, kummale poole ta liikuda tahtis, nii et ma ilmselgelt ei tahtnud teda murule saata,” ütles ta. Hadjar lisas, et läks Ferrari sõitjalt vabandust paluma, sest peab Leclerci väga ausaks võistlejaks, ning nimetas oma tegu “natuke rumalaks”.

Leclerc, kes lõpetas lõpuks neljandana, võttis vabanduse vastu. Charles Leclerc, Ferrari sõitja, ütles Canal+’le, et karistus oli “täiesti õigustatud” ja olukord läks “natuke liiga kitsaks”. Samas märkis ta, et tänapäeva F1-autodega on selliseid hetki keeruline hinnata, sest kiiruste vahed on suured ja peeglitest näeb “ehmatavalt vähe”.

Hadjar’ jaoks jäi Montreali nädalavahetusest seega alles korraga kaks vastandlikku järeldust: karistused olid tema enda süül teenitud, kuid suurem mure Red Bulli jaoks on see, miks laupäevane konkurentsivõime kadus võistlussõidus peaaegu jäljetult.