Racing
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Isack Hadjar cerró el Gran Premio de Canadá con un quinto puesto, el mejor resultado de su etapa en Red Bull, pese a recibir dos sanciones importantes y salir de Montreal más preocupado por la inexplicable pérdida de ritmo que por los castigos.
El francés fue penalizado primero con 10 segundos por su defensa ante Charles Leclerc y más tarde con un stop-and-go de 10 segundos por no reducir lo suficiente la velocidad con dobles banderas amarillas. Ninguna de las dos sanciones alteró su posición final, pero sí marcaron una carrera mucho más caótica de lo que su resultado sugiere.
El momento más delicado llegó en la larga recta de atrás, cuando Hadjar hizo varios movimientos defensivos delante de Leclerc. El piloto de Ferrari tuvo que apartarse en el último instante y poner una rueda sobre la hierba para evitar un accidente serio antes de completar el adelantamiento poco después. Los comisarios castigaron a Hadjar por cambiar de dirección demasiadas veces.
Hadjar no intentó discutirlo. En declaraciones posteriores a la carrera a medios como Crash.net, el piloto de Red Bull asumió toda la responsabilidad: “No me importan las sanciones, creo que son justas”. Sobre la acción con Leclerc, añadió: “Fui demasiado duro” y explicó que “simplemente me confundí sobre hacia dónde iba. Obviamente, no quería mandarlo a la hierba. Es un piloto muy limpio, así que fui a pedirle disculpas porque fue un poco estúpido”.
Leclerc también dio por cerrado el incidente. En declaraciones a Canal+, el monegasco dijo que la sanción era “absolutamente merecida” y describió la maniobra como “un poco demasiado ajustada”. Aun así, aceptó las disculpas de Hadjar y contextualizó el error por la dificultad de correr con los coches actuales: “Las diferencias de velocidad son enormes y en los retrovisores se ve sorprendentemente poco”.
Lo que realmente inquietó a Hadjar fue otra cosa. Tras un sábado en el que se había sentido cómodo, dijo que el coche cambió por completo el domingo. “De verdad no entiendo adónde se fue el ritmo, porque sufrí muchísimo ahí fuera”, afirmó. “El sábado me sentía muy bien en el coche, y hoy era muy difícil de pilotar”.
Esa caída de rendimiento, según su relato, no se limitó a la velocidad punta. Hadjar dijo que se sintió “como si hubiera vuelto a los Libres 1”, que pudo aguantar el tipo en las primeras vueltas pero luego dejó de poder seguir el ritmo, y cuando se le preguntó si el problema estaba sólo en recta respondió con una frase más preocupante todavía: “Ojalá la velocidad punta fuera el único problema, porque era todo”.
Ese contraste entre su mejor resultado con Red Bull y una carrera en la que no entendió de dónde había desaparecido su rendimiento deja a Hadjar con un quinto puesto valioso en la clasificación del domingo, pero con una incógnita técnica mucho más relevante de cara a las próximas citas.