Hadjar nägi Red Bullis Austria GP-l neljanda koha tempot

Isack Hadjar lõpetas Austria GP kuuendana, kuid ütles pärast sõitu, et Red Bulli uuendatud RB22 tempos peitus enamat: kaheksandalt stardikohalt alustanud prantslase hinnangul oli vähemalt neljas koht käeulatuses, kui kvalifikatsiooni ja sõitu poleks seganud piduri- ja energiarakenduse probleemid.

Hadjar ütles, et tulemus ei peegeldanud täielikult auto tegelikku võimekust. „Kui oleksime natuke eestpoolt startinud ja meil poleks olnud probleeme energia kasutamisega, siis ma arvan, et neljas koht oli olemas,” sõnas ta. Kaheksandalt kohalt startimine tähendas, et tal tuli end liikluses läbi töötada, kuigi tema sõnul oli Red Bullil pühapäeval selgelt tugevam võistlustempo kui tavaliselt.

Just see tempo muutis Austria tema jaoks eriliseks nädalavahetuseks. Hadjar ütles, et ei mäleta oma karjääris võistlust, kus ta oleks nii palju võidelnud „suurte poistega”, nagu Ferrari ja McLaren. Tema sõnul oli see „väga lõbus” ja ühtlasi esimene selline kogemus ning ta tundis, et sai nende duellidega „üsna hästi hakkama”.

Kuuenda koha taga oli siiski sama mure, mis oli teda juba laupäeval pidurdanud. Hadjar tunnistas, et pidurite tunnetus jäi kehvaks ka võistluses. „Mul oli päris palju blokeerimisi ja väga vähe enesekindlust, nii et pidin igas pidurdustsoonis natuke varu jätma,” ütles ta. Ta seostas seda osalt raja ja kuuma asfaldiga, lisades, et rehvid „tundusid väga halvad”.

Probleem oli tema jaoks eriti piirav, sest see lõikas ära ühe tema peamise tugevuse. Pärast kvalifikatsiooni, kus ta oli kaheksas, selgitas Hadjar, et ta ei saanud pidurdada oma tavapärases hilise ja agressiivse stiiliga. „Ma lihtsalt ei saa pidureid põhja lüüa,” ütles ta. „Ma olen hiline pidurdaja, tugev pidurdaja, ja sel nädalavahetusel ei saanud ma sellest midagi kasutada.” Ta lisas, et polnud rahul ka sellega, kuidas sirgel energiarakendus kvalifikatsiooniks optimeeritud oli.

Sellest hoolimata jäi tema sõnum Austria järel selgelt positiivseks. Hadjari sõnul andsid Red Bulli uuendused võistlustempos end selgelt tunda. „Täiesti kindlasti oli seda võistlustempos näha,” ütles ta. „Täna oli meil paremuselt teine auto.” Ta lisas, et tavaliselt on Red Bullil sõidus rohkem raskusi kui kvalifikatsioonis, kuid sel nädalavahetusel olid need kaks poolt palju rohkem tasakaalus.

Hadjar näeb selles märki, et arendussuund töötab. Tema sõnul oli esimene suurem samm juba Miamis, nüüd tuli järgmine edasiareng just võistlustempos. Ühe kiire ringi peal ei ole Red Bull tema hinnangul veel Mercedesega samal tasemel, kuid Austria andis talle põhjust uskuda, et RB22 areng liigub õiges suunas ja et kuuendast kohast olulisem oli see, mida auto tegelikult pühapäeval näitas.