Racing
© Jonathan Borba
Isack Hadjar lõpetas Monaco vormel-1 etapil Red Bulli eest kolmandana, võttes oma esimese poodiumi tiimiga hoolimata varajastest juhitavus- ja võimsusprobleemidest ning alles pärast võistlusjärgse FIA uurimise lõppu, kui kohtunikud rohkem samme ei astunud.
Hadjar ületas finišijoone algselt neljandana, kuid tõusis kolmandaks pärast George Russelli ja Pierre Gasly karistusi. Poodium sai lõplikult kinnituse pärast seda, kui kohtunikud vaatasid üle tehnilise delegaadi raporti Red Bulli auto nr 6 kohta. Raportis seisis, et võistluse katkestuse ajal alustasid mehaanikud töid, mis polnud artikli B5.14.4.a järgi lubatud, kuid peatasid tegevuse päringu järel, viisid auto tagasi varasemasse seisu ega vahetanud ühtegi detaili. Hilisem otsus täpsustas, et tiim üritas vahetada süüteküünlaid või süütepooli, kuid ei viinud seda läbi, mistõttu edasist karistust ei määratud.
See lõpetas nädalavahetuse, mille Hadjar ise kirjeldas väga keerulisena juba sõidu algfaasis. Ta ütles pärast finišit, et umbes 12. ringist muutus auto juhitavuse poolest "lihtsalt juhitamatuks". Monaco eripära tegi olukorra eriti raskeks, sest probleem puudutas just esimest ja teist käiku. Lisaks kadus tal aeg-ajalt võimsus, sealhulgas viimasel kordusstardil, ning ta pidi kurvides äärmuseni suruma, et püsida Gaslyst viie sekundi sees.
"See on rahuldustpakkuv tulemus mitmel põhjusel, sest alustasin nädalavahetust ilmselgelt kõige halvemal võimalikul moel," ütles Isack Hadjar, Red Bulli sõitja, pärast võistlust. Ta lisas, et ühel hetkel arvas ta tõsiselt, et see nädalavahetus lõpeb punktikohata. Hadjari sõnul nõuab Monaco ringrada enesekindluse kogumist igal ringil, kuid seekord tuli tal sisuliselt "aju välja lülitada" ja lihtsalt suruda, et võimalus ära kasutada.
Taastumine algas tegelikult pärast rasket avariid juba reedeses esimeses vabatreeningus basseinikompleksi lõigus. Hadjar ütles, et surus seal veidi liiga kõvasti, tagaosa murdus ootamatult alt ja auto läks otse seina. Kokkupõrge lõhkus tugevalt auto esiosa, võttis temalt üle poole sessioonist ja sundis Red Bulli enne teist treeningut tegema suure remondi. Kuigi ta tuli pärastlõunal tagasi rajale, tunnistas ta hiljem, et tal "ei olnud tegelikult reedet", sest kaotas teises trennis täielikult usalduse auto vastu.
Alles kolmandas vabatreeningus tundis Hadjar, et tegi sammu edasi. Sealt tuli alus võistluseks, kus ta pidi ellu jääma palju suuremate probleemidega, kui tulemus lõpuks välja paistab. Ta ütles, et sõit oli varakult nii raske, et kartis juba punktikohast välja kukkumist, kuid jätkas surumist lõpuni.
Tulemus andis Hadjarile esimese Red Bulli poodiumi ning kinnitas tema hinnangul ka tiimi viimaste nädalate edenemist. Ta ütles, et Red Bull on alates Miamist edasi läinud, oli konkurentsivõimeline ka Kanadas ning on tema arvates vähemalt Ferrari tasemel, isegi kui Monaco ei olnud selle võrdluse jaoks kõige esinduslikum rada. Just selles mõttes oli kolmas koht enamat kui vaid päästetud nädalavahetus: see näitas, et Red Bull suudab taas esimestega võidelda ka siis, kui üks sõit omaette peaaegu käest libiseb.