Doohan seab 2027 oma viimaseks F1-võimaluseks

Jack Doohan ütles Monacos, et täiskohaga naasmine vormel 1 sarja 2027. aastaks on tema peamine eesmärk ja tõenäoliselt viimane realistlik võimalus pärast Alpine’i võistlussõitja koha kaotamist.

Austraallane, kes töötab nüüd Haasi varu- ja testsõitjana, sõnastas oma olukorra üsna otse. Kui temalt küsiti, kas eesmärk on endiselt F1 stardiruudustikku tagasi pääseda, vastas ta, et see on järgmise aasta siht. Doohan lisas, et oleks "natuke rumal" arvata, et kui see ei juhtu 2027. aastaks, siis tuleb võimalus hiljem, välja arvatud juhul, kui sõitjaturul juhtub "midagi pöörast".

See teeb tema järgmise hooaja ettevalmistusest palju enamat kui lihtsalt ooteperioodi. Doohani sõnul on fookus sellel, et panna end positsiooni, kust oleks võimalik järgmisel aastal autosse saada. Samas tunnistas ta ka teist poolt: kui F1 tagasitulek ei realiseeru, leidub tema hinnangul siiski häid võimalusi jätkata tugevat võidusõitjakarjääri teistes sarjades huvitavate autodega.

Ta on sellesse punkti jõudnud pärast lühikest ja katkestatud F1 võimalust. Doohan kaotas Alpine’i võistluskoha pärast 2025. aasta hooaja esimest kuut etappi, kui pärast Miami nädalavahetust tuli tema asemele Franco Colapinto. Sellest ajast alates on ta jäänud sarja äärealale, liikudes Haasisse varusõitja rolli, lootuses end järgmise sõitjaturu tsükli eel taas pildile mängida.

Selle eesmärgi juures on oluline, et ta ei jääks lihtsalt ootama. Doohan on tänavu liitunud kestvussõiduprogrammiga ning sõidab Nielsen Racingu LMP2 koosseisus koos David Heinemeier Hanssoni ja Edward Pearsoniga. Kavas on nii Euroopa Le Mansi sari kui ka tema esimene osalemine Le Mansi 24 tunni sõidul, mis annab talle võistluskilomeetreid ajal, mil täiskohaga F1 iste puudub.

Just siin peitubki tema olukorra praktiline vastuolu. Ühelt poolt peab ta end F1 meeskondade jaoks nähtavana hoidma, teiselt poolt pole ta Haasi vormeliga seni kuigi palju sõita saanud. Doohani sõnul on selle peamine põhjus ajastus. Ta liitus programmiga alles veebruari keskel, samal ajal kui Ryo Hirakawa oli meeskonna varusõitja plaanides juba varem sees ning testijaotus oli "üsna pikalt ette" paika pandud.

Doohan ei esitanud seda ettekäändena, vaid pigem selgitusena, miks tema F1 läbisõit on seni piiratud olnud. Ta ütles, et pääseb peagi siiski autosse, mis on tema jaoks tähtis, sest iga võimalus F1 tehnikaga töötada aitab tal püsida usutava kandidaadina ajaks, mil 2027. aasta kohad hakkavad liikuma.

Samal ajal tähendab kestvussõidu programm, et ta peab tegema ka otseseid valikuid oma kalendris. Doohan ütles, et jätab järgmisel nädalal Barcelona vahele, et sõita Le Mansi, ning rõhutas, et esimene start sellel võistlusel on tema jaoks midagi väga erilist. See ei muuda tema põhieesmärki, kuid näitab, et tagasitee F1-sse ei kulge tal praegu tavapärase reservepinkide rütmiga.

Seetõttu on Doohani sõnum üsna selge. Ta ei käsitle 2027. aastat lihtsalt järgmise võimalusena, vaid piirina, mille järel peaks ta tõenäoliselt oma tipptaseme tuleviku mujale suunama. F1 jääb esikohale, kuid sõitjaturu loogika järgi on just järgmine kohtade ja lepingute ring see, mis otsustab, kas tema grand prix’ tagasitulek jääb reaalseks plaaniks või mitte.