Jack Doohan fixe 2027 comme sa dernière chance F1

Jack Doohan a affirmé que sa priorité restait un retour à temps plein en Formule 1 en 2027, en reconnaissant qu’au-delà, une nouvelle opportunité serait peu probable à moins que « des choses complètement folles » ne se produisent sur le marché des pilotes.

Interrogé par Sky Sports F1 à Monaco, l’Australien a clairement présenté 2027 comme l’échéance qui guide désormais sa carrière. « C’est l’objectif pour l’année prochaine de revenir, ça le reste », a déclaré Doohan. Il a ajouté qu’« il serait un peu naïf de penser que si cela ne se produit pas pour 2027, cela arrivera plus tard », sauf si le marché venait à connaître des circonstances exceptionnelles.

Cette urgence s’explique par sa situation actuelle. Écarté de son baquet Alpine en 2025 après seulement six manches, puis remplacé par Franco Colapinto après le Grand Prix de Miami, Doohan occupe désormais un rôle de pilote de réserve et d’essais chez Haas en attendant une nouvelle ouverture sur la grille.

Son objectif immédiat, a-t-il expliqué, est « de me mettre dans une position qui me permette d’obtenir une place dans une voiture l’an prochain ». Il a aussi admis qu’en cas d’échec, d’autres débouchés existent hors de la F1, avec « de très belles opportunités pour poursuivre une belle carrière de pilote dans d’autres catégories avec des voitures très intéressantes ».

Pour rester en activité et renforcer son dossier, Doohan a lancé un programme d’endurance en 2026 avec Nielsen Racing en LMP2, aux côtés de David Heinemeier Hansson et Edward Pearson. Ce programme comprend l’European Le Mans Series et sa première participation aux 24 Heures du Mans, un engagement qui l’obligera à manquer ses obligations Haas à Barcelone la semaine suivante.

Ce double programme n’a cependant pas encore beaucoup nourri son kilométrage en F1. Doohan a expliqué qu’il n’avait pas encore roulé avec une Haas, notamment parce que Ryo Hirakawa était déjà intégré au dispositif lorsque lui a rejoint l’équipe à la mi-février. Dans ce contexte, les plans d’essais étaient déjà largement définis à l’avance. Il a toutefois assuré qu’il prendrait bientôt le volant de la monoplace.

C’est là tout l’enjeu de sa saison: utiliser son rôle chez Haas et son exposition en endurance pour se remettre en position sur le marché, avec 2027 présenté non comme un simple objectif, mais comme sa fenêtre la plus crédible pour retrouver un volant de titulaire en Formule 1.