Doohan fija 2027 como su gran opción para volver a F1

Jack Doohan, ahora piloto reserva de Haas tras perder su asiento de Alpine, admitió en Mónaco que conseguir un volante titular de Fórmula 1 para 2027 es su objetivo claro y, probablemente, su última ventana real para regresar a la parrilla.

Preguntado por Sky Sports sobre si su meta seguía siendo volver a la F1, el australiano fue directo: “Ese es el objetivo para el año que viene”. Después dejó claro el sentido de urgencia de su situación: “Sería un poco ingenuo pensar que, si no ocurre para 2027, vaya a pasar más tarde, a menos que sucedan cosas completamente locas en el mercado de pilotos”.

Ese cambio de tono refleja dónde está ahora su carrera. Doohan disputó solo seis grandes premios con Alpine antes de perder el asiento tras el GP de Miami de 2025, en un relevo por Franco Colapinto. En 2026 pasó a Haas como piloto reserva y de pruebas, dentro de la estructura que respalda a Esteban Ocon y Oliver Bearman mientras espera otra oportunidad en la parrilla.

Doohan explicó que toda su planificación gira alrededor de esa posibilidad. “El foco es ponerme en una posición que me permita estar en el coche el año que viene”, dijo. Al mismo tiempo, asumió que ese regreso no depende solo de él y abrió la puerta a otro camino si no llega la llamada de la F1: “Si eso no ocurre, habrá grandes oportunidades para seguir teniendo una buena carrera como piloto en coches divertidos”.

Para mantenerse compitiendo mientras persigue ese regreso, Doohan ha construido un programa paralelo en resistencia. Este año correrá en LMP2 con Nielsen Racing junto a David Heinemeier Hansson y Edward Pearson, combinando las 24 Horas de Le Mans y la European Le Mans Series con sus funciones como reserva de Haas.

Ese doble programa le permite seguir activo, pero también subraya una complicación importante en su intento de volver a la F1. Su kilometraje con Haas ha sido limitado hasta ahora porque Ryo Hirakawa ya estaba integrado en el equipo y buena parte del plan de pruebas se había cerrado antes de su llegada a mediados de febrero. “Cuando entras en un programa nuevo a mediados de febrero con otro piloto reserva ya dentro del equipo, y Ryo ya llevaba más tiempo implicado, este tipo de programa suele planificarse con mucha antelación”, explicó.

Aun así, Doohan afirmó que espera subirse pronto al Haas, un paso clave si quiere convertir 2027 en algo más que una aspiración. Con su asiento de Alpine ya perdido y sin margen real más allá del próximo ciclo de mercado, su temporada pasa por una idea central: seguir visible, seguir compitiendo y colocarse en posición de aprovechar una de las pocas oportunidades que puedan abrirse para volver a la Fórmula 1.