Racing
© Liauzh
Stefano Domenicali ütles, et toetab “1000 protsenti” vabalthingavate V8-mootorite naasmist vormel 1-sse koos jätkusuutliku kütuse, kergemate autode ja lihtsamate jõuallikatega, tõstes sellega panuseid hetkel, kui boksialal käib juba terav vaidlus 2027. aasta hübriidreeglite leevendamise üle.
Vormel 1 tegevjuht ütles L'Équipe'ile, et toetab täielikult FIA presidendi Mohammed Ben Sulayemi nägemust. Domenicali sõnul aitaks V8-de tagasitulek alates 2030. või 2031. aastast tuua sarja tagasi selle juurde, mida ta nimetas autospordi puhtaks olemuseks. Tema sõnum ei puuduta seega ainult kauget järgmise reeglipõlvkonna tsüklit, vaid ka seda, millisena F1 end tehniliselt ja sportlikult määratleda tahab.
See vaidlus ei käi vaakumis. Montrealis Kanada GP nädalavahetusel teravnes poliitiline võitlus 2027. aasta jõuallikate tasakaalu üle, kui Ferrari ja Audi olevat olnud tõrksad liikuma kiiresti lahenduse poole, mis nihutaks jõu vahekorda 60/40 sisepõlemismootori kasuks. McLaren ja Red Bull on seevastu nende seas, kes toetavad kiiremat reeglite muutmist.
Juhtide rahulolematus on vaidlusele veelgi kaalu lisanud. Lewis Hamilton, Mercedese sõitja, liitus pärast Kanada GP-l teise koha saamist avalikult kriitikutega. “See ei meenuta seda, milline autospordiala peaks olema,” ütles Hamilton. Ta lisas, et mootor “peaks sirge lõpuni karjuma ja pidevalt edasi vedama. Nii oli see V8 või V10 ajastul.”
Carlos Sainz, Williamsi sõitja ja GPDA direktor, ei olnud samuti FIA ja FOM-i uuritava kompromissi suhtes veendunud. Sainzi sõnul peaks elektriline osa olema lisand, mitte miski, millest sõltutakse nii palju nagu praegu. Tema hinnangul ei pruugi 60/40 lahendus sõitjate jaoks veel piisav olla, kuid see võiks olla ajutiselt vastuvõetav kuni “päris võidusõidu ja päris mootorite” võimaliku naasmiseni 2030. aastal.
Ka tiimibosside seas ei nähta küsimust ainult tehnilise nüansina. McLareni tiimipealik Andrea Stella ütles, et ühine huvi peab kaaluma üles üksikute tootjate erahuvid. Kui sport ise ei toimi ja vormel 1 majanduslik väärtus ei püsi, kaotavad tema sõnul lõpuks kõik.
Seetõttu muudab Domenicali sekkumine kogu arutelu laiemaks kui pelk 2027. aasta kompromiss. Kokkuvõtete põhjal toetab Liberty Media nii vahepealseid muudatusi kui ka võimalikku V8-de tagasitulekut, mis tähendab, et praegune tüli akude ja sisepõlemise vahekorra üle mõjutab ühtaegu ka F1 pikemat suunavalikut: kas jääda keerukate hübriidide teele või liikuda tagasi valjema, lihtsama ja potentsiaalselt odavama mootoriformaadi poole.