Racing
© Liauzh
Jack Crawfordi reedesest FP1-sõidust Austria GP-l kujunes Aston Martinile sisuliselt õnnestunud tööpäev, kuigi ajaleht näitas vaid 20. kohta, sest noor sõitja täitis peaaegu kogu plaani, andis jõuallikaga seotud simulatsioonitagasisidet ja kogus andmeid, mida meeskond tahab nüüd kasutada ka simulaatori arenduses.
Aston Martini varu- ja testsõitja võttis Spielbergis üle Lance Strolli auto ning sõitis oma parimaks ringiks 1.11,202. 60-minutilise sessiooni järel ütles ta, et programm sai tehtud peaaegu täpselt plaanipäraselt. See oligi päeva põhieesmärk, mitte üksik ringiaeg, eriti nädalavahetusel, mil meeskond kasutas oma kohustuslikku noorsõitja FP1 võimalust.
Crawford ütles pärast sessiooni, et kohanes autoga kohe. „Hea sessioon. Nüüd tunnen, et olen F1 autoga üsna hästi kohanenud,” sõnas ta. „Juba esimesest väljasõidust sain kohe mugavalt sõita ja võtsin tempo kiiresti üles. Olen täna tehtuga väga rahul.”
Täiesti puhas hommik see siiski ei olnud. Crawfordi plaanitud stardiharjutus jäi punase lipu tõttu tegemata, mis võttis päeva lõpust ühe väikese osa ära. Sellele vaatamata rõhutas ta, et ülejäänud töö sai tehtud peaaegu nii, nagu ette nähtud. „Lõpus pidin tegema stardiharjutust, aga ma ei saanud seda punase lipu tõttu teha. Nii lihtsalt läheb,” ütles ta.
Aston Martini hinnang tema tööle oli positiivne ka tehnilisest vaatenurgast. Honda poole juhtkonda esindanud Orihara ütles, et Crawfordilt saadi jõuallikaga seotud simulatsioonitagasisidet, ning nimetas reedet sisukaks esimeseks päevaks. See sobib kokku meeskonna enda hinnanguga, et FP1 väärtus ei seisnenud niivõrd kohas tulemuste tabelis, vaid selles, kui kiiresti sõitja suutis kavasse sisse elada ja kui kasutatavat infot ta tagasi tõi.
Crawford rõhutas, et kasu ei piirdunud ainult rajal tehtuga. Tema sõnul tuli sessioonist kaasa ka õppetunde, mida saab viia tagasi simulaatorisse. „Muidugi oli seal häid õppetunde, mida saan ka simulaatorisse tagasi viia. Seega olen rahul,” ütles ta. Ta lisas, et sai meeskonnalt head tagasisidet ning et ka tiim jäi reedese tööga rahule.
See muudab tema FP1 väljasõidu Aston Martini jaoks tähtsamaks, kui pelk klassifikatsioon esmapilgul näitab. Reserveerides Strolli auto üheks treeningsessiooniks Crawfordile, sai meeskond korraga hinnata noorsõitja töökindlust, koguda rajapõhist tehnilist sisendit ja siduda see simulaatoriprogrammiga, mis on tänapäeva F1 arendustöös keskse tähtsusega.
Samas ei varjanud reedene üldpilt, et Aston Martini kiirus Red Bull Ringil jäi tagasihoidlikuks. Fernando Alonso oli esimeses trennis 22. ja teises 19., samal ajal kui Stroll naasis FP2-ks oma autosse ning lõpetas 20. kohal. See tähendab, et kuigi Crawfordi hommik täitis oma arendusliku eesmärgi, jäi meeskonna põhimureks ikkagi see, et kogu reedene konkurentsivõime püsis tagumises otsas ning kogutud andmed peavad aitama rohkem kui ainult noorsõitja programmi ennast.