Racing
© Eterna
David Coulthard ütles, et Vormel 1 oleks saanud paljud 2026. aasta tehniliste reeglitega kaasnenud võidusõiduprobleemid ära hoida, sest sõitjad ja insenerid hoiatasid nende eest juba enne hooaja algust, kuid sarjas ei reageeritud enne, kui puudused rajal nähtavaks muutusid.
Endine F1-sõitja rääkis podcast'is Up to Speed, et mitmed murekohad olid teada juba enne esimest võistlust. Tema sõnul viidati varakult nii superclipping'ule kui ka yo-yo-möödasõitudele, kuid neid hoiatusi ei võetud kuulda. Coulthardi hinnangul teeb selle eriti pettumust valmistavaks asjaolu, et F1 on ala, mis toetub tugevalt simulatsioonidele ja tehnilisele ettevalmistusele.
Coulthard ütles, et hoiatused ei tulnud tagantjärele tarkusena, vaid otse inimestelt, kes pidid nende autodega töötama ja sõitma. “Kui uued reeglid meie peale tulid, ütlesid sõitjad ja insenerid: ‘See ei lähe hästi.’ Ülejäänud Vormel 1 poolt oli peaaegu täielik vaikus,” ütles David Coulthard, endine McLareni sõitja, Up to Speed podcast'is.
Tema sõnul jõudis probleem reaalselt kõigile kohale Austraalia GP-l Melbourne'is. Seal sai ilmseks, et uute reeglite mõju ei piirdu vaid teoreetiliste mudelitega, vaid muudab autode käitumist otseselt ka võidusõidu olukorras. Coulthard kirjeldas, et paddock'is saadi siis aru, et autod aeglustavad teatud kurvidele lähenedes, mis tõi varem välja öeldud mured nähtavalt rajale.
See on Coulthardi kriitika keskpunkt: F1 ei avastanud 2026. aasta reeglite nõrkusi ootamatu tehnilise anomaalia kaudu, vaid pidi lõpuks tunnistama probleeme, mille eest oli juba ette hoiatatud. Tema hinnangul oleks just sellises sarjas pidanud olema võimalik need riskid varem läbi töötada ja vajadusel muudatusi teha enne, kui need hakkasid mõjutama sõitmist ja etendust ennast.
Kuigi hooaeg on tema meelest hiljem paremaks läinud, ei tähenda see, et algne eksimus oleks väiksem. Coulthard ütles, et alates Miami GP-st on olukord paranenud ning viimase viie etapiga on nähtud viit erinevat võitjat. Tema sõnul näitab see, et hooaeg on muutunud mitmekesisemaks ja pealtvaatajale huvitavamaks.
Samas rõhutas ta, et taastumine ei tähenda probleemi kadumist. Coulthardi sõnul ei ole põhiküsimus kõigil radadel lahendatud. Ta tõi välja, et Hungaroring peitis osa murest, sest tegemist on energiataset soosiva rajaga, kus sõitjad saavad akusid kergemini laadida ilma, et nad peaksid varem täisgaasiga läbitud lõikudes hoogu maha võtma.
Tema hinnangul paljastasid Silverstone ja Spa-Francorchamps seevastu jätkuvalt kehtivate reeglite nõrkusi, kusjuures Spa tõi eriti selgelt välja nende halvima külje. See annab Coulthardi arvates märku, et küsimus ei ole üksikutes nädalavahetustes, vaid reeglite aluspõhimõtetes, mis tulevad eriti teravalt esile radadel, kus energiat on raskem taastada.
Seetõttu usub ta, et pärast suvepausi võivad samad teemad taas esiplaanile tõusta. Coulthard nimetas energiavaeseid radu nagu Monza ja Singapur näidetena kohtadest, kus 2026. aasta reeglite probleemid võivad uuesti teravalt välja paista, mis tähendab, et hooaja parem konkurents ei pruugi veel tähendada, et F1 on oma regulatsioonikriisi tegelikult seljataha jätnud.