Brundle nõuab F1 praeguse kontseptsiooni lõppu

Martin Brundle ütles enne Belgia GP-d Sky Sports F1 eetris, et vormel 1 praegused reeglid on kahjustanud kiireid radu nagu Silverstone ja Spa-Francorchamps ning et see kontseptsioon tuleks järgmise suure reeglimuudatuse ajal kõrvale jätta.

Endise F1-sõitja ja kommentaatori sõnul on probleem selles, et autod sõltuvad ringi jooksul liiga palju energia kogumisest ja kasutuselevõtust. See tähendab, et sõitjad ei ründa enam täisgaasiga lõike, mis on olnud nende radade tunnus. Silverstone'is tõi see esile Maggottsi ja Beckettsi kompleksis, Spa's aga Eau Rouge'i ja Raidilloni kombinatsioonis enne Kemmel Straight'i.

Brundle ütles: “Ma arvan, et me kõik püüame seda endiselt mõista, kui aus olla. Mul on lausa pisar silmas, sest me oleme kaotanud kõik Silverstone'i suurepärased kurvid ja nüüd oleme Spa's täpselt samas olukorras. Need uued reeglid on meile kiiretel radadel kahjulikud.”

Tema kriitika ei puudutanud ainult autode tunnetust, vaid ka võidusõidu iseloomu. Brundle'i hinnangul on tagasi tulnud niinimetatud yo-yo-võidusõit: kuigi nii Silverstone'is kui ka Spa's on olnud palju möödasõite, sünnivad paljud neist peamiselt aku kasutamise erinevustest ning pöörduvad tagasi, kui elektriline jõu kasutamine liigub teise auto kasuks.

Samas tunnistas ta, et rajapiirde äärest vaadates jätavad autod endiselt muljet. “Me teeme midagi 2027. ja 2028. aastaks ning peame sellest kontseptsioonist võimalikult kiiresti lahti saama, 2030. või 2031. aastal,” ütles Brundle. “Sellest hoolimata on see see, mis meil praegu on. Kui ma olen reedel raja ääres, siis vau, need näevad kiired välja. Ja kui nad on kõrvuti ja sööstavad üksteise vastu, on seda väga lõbus vaadata. Kuid praegu peavad nad nende keerukustega toime tulema, ja neid on palju.”

F1 ja FIA on juba kinnitanud muudatused, mis peaksid vähendama sõltuvust elektrilisest jõust. Maailma Mootorispordinõukogu ratifitseeritud plaani järgi muutub jõuallika jaotus 2027. aastal 58 protsenti sisepõlemismootori ja 42 protsenti elektrilise osa kasuks ning 2028. aastal 60/40 peale. Eesmärk on, et aku ei tühjeneks ringi jooksul nii kiiresti, kuid Brundle'i hinnangul on see vaid leevendus, mitte lahendus, ning tegelik küsimus on nüüd selles, kui kaua F1 tahab selle kontseptsiooniga veel jätkata.