Racing
© Eterna
Mattia Binotto ütles Beyond the Gridi taskuhäälingus, et Audi hinnangul on tal praegu vormel-1 stardirivi neljas šassii, kuid mootoripaketi viimine õigesse tasemesse ei ole tema sõnul realistlik enne 2028. aastat.
Binotto sõnul näitavad hooaja alguse andmeanalüüs, GPS-hinnangud, sõitjate tagasiside ning inseneritöö korrelatsioon, et Audi auto on kurvides tugev ja jääb šassii poolest alla vaid Ferrarile, Mercedesele ja McLarenile. "Olen šassiiga väga rahul," ütles Audi juht Beyond the Gridile. Ta lisas, et see on endise Sauberi taustaga meeskonna jaoks "silmapaistev tulemus".
See hinnang ei kajastu siiski veel tulemustes. Audi on konstruktorite arvestuses üheksas ning meeskonda on seganud ka töökindlus- ja tehnilised probleemid. Üks sõitja jäi nii Austraalia kui ka Hiina etapil tehniliste rikete tõttu stardist kõrvale, samal ajal kui Nico Hülkenbergi parimateks tulemusteks on seni 11. koht Hiinas ja Jaapanis.
Binotto sõnul tuleb suurem vahe esimestega tõenäoliselt hoopis jõuallikast. Tema hinnangul on suurim puudujääk "jõuallika jõudluses, jõuallika juhtimises ja sõidetavuses". Just seal vajab Audi märksa suuremat sammu kui aerodünaamika poolel, sest mootoriarendus võtab kauem aega ja eeldab ka riistvaramuudatusi.
Seetõttu ei pea ta võimalikuks, et Audi jõuaks konkurentidega samale tasemele juba 2027. aastal. Binotto ütles, et järgmine tõeliselt oluline samm Audi teel 2030. aastani tuleb 2028. aastal, sest võitude, poodiumite ja tugevate tulemuste saavutamiseks ei piisa ainult taristust, protsessidest või meeskonna kasvust. Vaja on tervikpaketti, kus jõudlus ja sõidetavus töötavad "täiuslikus kooskõlas".
Sama loogika määrab ka Audi lähema sihi. Binotto ütles, et 2026. aasta eesmärk ei ole punktide arv, Q3-kohad ega koht meistrivõistlustel, vaid "mentaliteedi muutus". Tema sõnul oleks ta hooaja lõpus väga rahul, kui nii fännid kui ka meedia näeksid, et "Audi on saabunud ja muutub tõsiseks".
See jätab Audi projekti lähiaastate mõõdupuu üsna selgeks: šassiibaas on Binotto hinnangul juba olemas, kuid meeskonna tõeline tõus sõltub sellest, kui kiiresti suudetakse jõuallika mahajäämus vähendada, et 2028. aastast saaks esimene reaalne hüpe 2030. aasta MM-tiitli sihi suunas.