Alpine paljastas Ungaris oma tempopuuduse

Alpine alustas Ungari GP nädalavahetust valusa reedega, kui uuendusteta A526 jäi Hungaroringil tempolt hätta, Pierre Gasly lõpetas päeva 14. kohal ja Franco Colapinto sõit lõppes FP2-s avariiga pärast seda, kui ta oli FP1 loovutanud Paul Aronile.

Selle kehva alguse juures ei olnud palju üllatavat. Alpine oli ainus meeskond stardirivis, kes ei toonud nädalavahetuseks ühtegi uuendust, samal ajal kui kõik teised saabusid suure survejõu paketiga. Rajal, mis premeerib just sellist seadistust, tuli Alpine'i puudujääk kiiresti välja.

Gasly reedene pilt oli selge. Ta oli teises trennis umbes viis kümnendikku aeglasem kui esikümme ning Alpine'i pikemad sõidud paigutasid ta kahe Audi vahele, enam kui viis kümnendikku sellistest rivaalidest nagu Liam Lawson. Prantslane ütles, et auto tasakaal ja mehaaniline haardumine ei olnud seal, kus vaja, eriti aeglasemates ja looklevamates lõikudes.

Pierre Gasly ütles pärast reedet, et meeskonna eesmärk on praegu pigem ellu jääda kui võidelda esikümne pärast. "Praegu tahame lihtsalt proovida jõuda Q2-sse, Q3 ei ole meie haardeulatuses, seega püüame olla top 10-le nii lähedal kui võimalik," ütles ta.

Colapinto päev läks veel halvemini. Kuna hommikune sessioon kuulus Aronile, sai argentiinlane oma esimese tõsise sõidu alles FP2-s, kuid seegi kestis vaid umbes pool tundi. Ta kaotas viimases kurvis auto tagaosa ja tabas A526 tagaosaga piirdeid.

Franco Colapinto ütles, et reedest kujunes "üsna lühike päev". Tema sõnul on väiksema survejõuga autod tänavu raskemini juhitavad ning sellisel rajal, kus pidamist on vähe, muutub see eriti keeruliseks. Avarii põhjuseks nimetas ta lihtsalt hetke, mil tagaosa viimasest kurvist väljudes kadus. Ta lisas, et hommikuse sõidu kaotamine ei olnud ideaalne ning andmeid ei kogunenud palju, kuid fookus peab nüüd olema sellel, mida laupäevaks parandada annab.

See teeb Alpine'i olukorra veel teravamaks, sest meeskond saabus Budapesti niigi surve all. Spa järel oli konstruktorite arvestuses saadud vaid üks punkt ning kuigi Alpine hoidis enne Ungari etappi viiendat kohta, oli Racing Bulls punktidega samal tasemel. Nii Gasly kui ka Colapinto olid juba pärast Belgiat tunnistanud, et A526-l napib otseste rivaalidega võitlemiseks puhast kiirust. Reedene pilt Hungaroringil ainult kinnitas seda ja jättis Alpine'ile enne kvalifikatsiooni väga väikese varu.