Racing
© Jonathan Borba
Franz Tost cree que el desastroso arranque de Aston Martin con Honda en 2026 no define el proyecto a largo plazo, aunque el equipo siga último del Mundial, sin puntos y sin victorias tras las cinco primeras carreras.
El exjefe de Toro Rosso situó el principal problema en la nueva unidad de potencia de Honda. En el podcast 15 Love - Der Business Podcast, Tost dijo que la situación actual de Aston Martin “no es buena” y que intervienen “varios factores”, pero señaló de forma directa al motor al afirmar que Honda ha montado algo “que no está funcionando como esperaba”. Aun así, rebajó el pesimismo con un plazo concreto: está convencido de que el fabricante japonés resolverá ese problema “como muy tarde el año que viene”.
Su confianza parte de la experiencia. Tost trabajó con Honda entre 2018 y 2023 y comparó el momento actual con el fallido regreso de la marca junto a McLaren entre 2015 y 2017. Después de aquella ruptura, Honda se asoció con Toro Rosso en 2018 bajo su dirección y acabó revirtiendo la situación hasta ganar varias carreras y campeonatos con Red Bull. En ese recorrido también llegó la victoria de AlphaTauri en el Gran Premio de Italia de 2020 en Monza con Pierre Gasly.
El otro gran lastre que identifica Tost está en los plazos del coche. Adrian Newey no se incorporó a Aston Martin hasta marzo de 2025, cuando los equipos ya podían trabajar en los monoplazas de 2026 desde el 1 de enero de ese mismo año. Tost calificó esa llegada de “muy tardía” para un proyecto de semejante magnitud y consideró que Newey arrancó con una desventaja de tiempo importante en un reglamento nuevo.
Por eso no espera un giro inmediato. Aunque apuntó que en las semanas anteriores se había visto una pequeña tendencia al alza, también advirtió que Aston Martin sigue “lejísimos” de sus propios objetivos y que todavía queda mucho por corregir.
El horizonte que dibuja Tost es 2027. Su pronóstico es que Honda debería tener encarrilado el problema del motor antes, pero que el proyecto en su conjunto necesitará más tiempo para reflejar también la influencia de Newey. Si el ingeniero británico está en condiciones de completar ese trabajo, Tost se mostró convencido de que Aston Martin puede poner en pista “un coche decente” para 2027.