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Lando Norris desveló durante su visita al E-Prix de Mónaco que había planeado conducir “un poco” un coche de Fórmula E, una declaración que refuerza el acercamiento entre la F1 y la categoría eléctrica en plena transición técnica hacia 2026.
El vigente campeón del mundo de Fórmula 1 estuvo en el paddock como invitado de Andretti Formula E y acompañado por Jake Dennis. En declaraciones a los canales oficiales de Fórmula E, Norris confirmó que la idea había existido de forma concreta: “Había planeado conducir un poco un coche de Fórmula E en algún momento”. También explicó que ya había hablado con Dennis y con otros pilotos con experiencia en ese trazado para conocer mejor las particularidades de la categoría.
Ese test, sin embargo, no llegó a materializarse. Según informó RacingNews365, el plan se cayó por conflictos de agenda y por el calendario cada vez más apretado de la Fórmula 1. Aun así, que un campeón en activo de F1 reconociera públicamente ese interés le dio un peso distinto a una visita que, de otro modo, habría sido una simple aparición en el paddock.
Norris dejó claro además que su curiosidad por la Fórmula E no era superficial. “Crecí con muchos de estos chicos o he competido con ellos”, dijo a los canales oficiales de Fórmula E en Mónaco. “El nivel de pilotos que hay aquí es altísimo, de lo mejor que se puede encontrar”. En la misma línea, definió el campeonato como una serie con “atletas de primer nivel, algunos de los mejores del mundo”.
Ese reconocimiento tiene más fondo por el momento que atraviesan ambas categorías. La Fórmula 1 se prepara para un reglamento de 2026 en el que ganarán importancia la potencia eléctrica y la gestión de la energía, mientras que la Fórmula E estrenará la próxima temporada su monoplaza Gen4, con avances importantes en aceleración y eficiencia. En ese contexto, el interés de pilotos de F1 por los coches de la serie eléctrica deja de parecer anecdótico.
La presencia de Norris en Mónaco no fue un caso aislado. También pasaron por el evento nombres de la Fórmula 1 como Gabriel Bortoleto, Carlos Sainz, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman y Christian Horner, una coincidencia que apunta en la misma dirección: la distancia entre la F1 y la Fórmula E es hoy menor que hace unos años, y el interés mutuo empieza a notarse también en el paddock.