Alonso Letzter: Astons Update in Zandvoort entgleist

Fernando Alonso wird den Sprint in Zandvoort vom letzten Startplatz aufnehmen, nachdem Aston Martin erklärt hat, dass sein SQ1-Lauf durch einen Ausfall des Straight-Line-Mode am Heckflügel und zusätzliche Fahrbarkeitsprobleme am aufgerüsteten AMR26 massiv beeinträchtigt wurde.

Damit stand am Ende eines Freitags ein Ergebnis, das deutlich schlechter aussah als das, was Aston Martin zu Beginn des Tages gezeigt hatte. Alonso war im einzigen Training noch Zwölfter gewesen, während das Team mit Hondas erstem Power-Unit-Upgrade des Jahres in die Niederlande gereist war, auf das es seit Saisonbeginn gewartet hatte.

In der Sprint-Qualifikation brach Alonsos Sitzung dann früh auseinander. Auf seinem ersten schnellen Versuch verbremste er sich in Kurve 1, blockierte und musste durch die Auslaufzone. Der Umlauf war damit verloren. Auf dem zweiten Versuch konnte er die verlorene Zeit nicht mehr aufholen, auch weil das System für den Geradeausmodus des Heckflügels nicht funktionierte und ihm damit Topspeed fehlte. Alonso wurde 22., fast 1,4 Sekunden hinter der Grenze zu SQ2. Teamkollege Lance Stroll schied als 19. ebenfalls in SQ1 aus.

Fernando Alonso, Aston-Martin-Pilot, sagte danach bei F1TV: „Das freie Training war mehr oder weniger okay, aber im Qualifying hatten wir Probleme am Motor, die Fahrbarkeit hat sich beim Bremsen bemerkbar gemacht. Es war manchmal schwierig, das Auto anzuhalten, weil der Motor meiner Meinung nach zu viel Leistung abgegeben hat.“ Zu dem Defekt am Heckflügel ergänzte er: „Offenbar hat der Straight-Line-Mode bei mir nicht funktioniert, deshalb konnte ich den Heckflügel nicht öffnen.“ Die Kombination daraus habe die Runden „sehr heikel“ gemacht.

Gerade deshalb will Aston Martin den letzten Platz nicht als sauberen Maßstab für das echte Niveau des überarbeiteten Pakets lesen. Alonso sagte, das Auto habe sich im Training „okay“ angefühlt und er habe „einen Schritt nach vorn“ gespürt. Zugleich bremste er die Erwartungen: Es sei „noch sehr früh“ und vieles beim neuen Honda-Paket sei in der Anwendung noch „etwas unreif“.

Für Aston Martin verschiebt sich die Bewertung des Updates damit auf Samstag. Weil an einem Sprint-Wochenende die üblichen drei Trainingssitzungen fehlen, muss das Team den Sprint nutzen, um das neue Paket unter Rennbedingungen besser zu verstehen und herauszufinden, wie viel von den ermutigenden Signalen aus FP1 tatsächlich in konkurrenzfähige Performance umgesetzt werden kann.