Red Bull retire l’aileron “Macarena” à Spa

Red Bull a abandonné son aileron arrière dit « Macarena » pour le Grand Prix de Belgique et revient à une ancienne spécification sur les RB22 de Max Verstappen et Isack Hadjar, après les défaillances liées aux sorties de piste du Néerlandais en qualifications en Autriche puis en course à Silverstone.

Selon les informations disponibles, l’aileron de Verstappen ne s’est pas correctement refermé à la fin d’une zone de Straight Mode lors des deux incidents. À chaque fois, la voiture a perdu brutalement de l’appui au moment de l’inscription en courbe, ce qui a envoyé le quadruple champion du monde hors de la piste à haute vitesse.

Le choix pèse d’autant plus lourd à Spa-Francorchamps que le Straight Mode peut y être utilisé dans cinq zones. Red Bull renonce donc, sur un circuit où l’efficacité en ligne droite compte particulièrement, à un concept censé justement offrir plus de vitesse de pointe et de rendement.

Cet aileron « Macarena », introduit par Red Bull à Miami en mai, reposait sur un principe rotatif montré auparavant par Ferrari. Son ouverture plus importante sur les lignes droites devait réduire la traînée et améliorer l’efficacité globale de la voiture.

Jeudi à Spa, Max Verstappen a soutenu ce retour en arrière. Le pilote Red Bull a expliqué que « je pense qu’il était assez clair pour tout le monde que c’était le choix le plus sage pour ce week-end », avant d’ajouter que l’équipe doit « trouver comment résoudre les problèmes » et qu’il espère « que l’autre aileron sera de retour rapidement ».

Ce repli vers une solution éprouvée n’est pas présenté comme un gain de performance immédiat, mais comme le compromis le plus sûr en attendant un correctif. Verstappen a reconnu que l’ancien aileron pourrait coûter un peu de performance, sans en faire un drame : « Peut-être que nous serons un peu plus lents, mais le monde ne va pas s’arrêter de tourner pour autant. »