Racing
© Morio
Red Bull verschijnt bij de Grand Prix van België met de oude, conventionele achtervleugel op de RB22 van Max Verstappen en Isack Hadjar, nadat Verstappen de nieuwere 'Macarena'-vleugel koppelde aan zijn crashes in Oostenrijk en op Silverstone.
Volgens de beschikbare informatie ging het in beide incidenten mis aan het einde van een Straight Mode-zone. In de kwalificatie op de Red Bull Ring en een week later in de race op Silverstone sloot de achtervleugel niet zoals bedoeld, waardoor Verstappen bij het insturen plots veel neerwaartse druk verloor en op hoge snelheid van de baan raakte.
Daarmee zet Red Bull juist op een gevoelig moment een stap terug. Spa-Francorchamps is een circuit waar Straight Mode in vijf zones mag worden gebruikt, waardoor de werking van de achtervleugel extra belangrijk is. De 'Macarena'-vleugel was juist ontwikkeld om in dat soort omstandigheden voordeel te bieden.
Red Bull gebruikte die roterende achtervleugel sinds de Grand Prix van Miami. Het concept, dat eerder door Ferrari werd geïntroduceerd, vergroot door de volledige rotatie de opening verder dan bij veel andere auto's. Dat moet de luchtweerstand verlagen en de topsnelheid en efficiëntie verbeteren.
Verstappen noemde de terugkeer naar de oude specificatie op donderdag in Spa de logische keuze. De viervoudig wereldkampioen zei dat "het wel duidelijk was voor iedereen dat het voor dit weekend het verstandigste is". Hij voegde eraan toe: "Ze moeten uitvogelen hoe we de oplossing voor de problemen vinden en dan is het te hopen dat de andere achtervleugel er snel weer op zit."
De Nederlander verwacht wel dat de oudere vleugel wat performance kan kosten, maar niet dat het beeld volledig verandert. "Misschien dat we iets langzamer zijn, maar de wereld zal er niet van op de kop staan," zei Verstappen, terwijl Red Bull voor beide auto's kiest voor dezelfde beproefde configuratie totdat het probleem is opgelost.