Hamilton relance le débat sur les pneus pluie

Lewis Hamilton a révélé avoir demandé à Pirelli de réessayer les pneus pluie extrême avec couvertures chauffantes lors du test officiel de Fiorano, jugeant la solution nettement meilleure en conditions très glissantes et relançant un débat sensible sur la sécurité en Formule 1.

Le pilote Ferrari a participé en avril à deux journées d’essais consacrées aux pneus pluie sur le circuit de Fiorano, dans le cadre du programme officiel de tests alloué à Pirelli. Dans ce type de séance, l’équipe ne peut pas travailler sur ses propres évolutions et doit suivre le plan défini par le manufacturier. Hamilton a raconté l’intensité de l’exercice en résumant ainsi son expérience : « Fiorano a été douloureux parce que j’ai effectué 300 tours en deux jours. »

Son message principal portait toutefois sur les pneus pluie extrême. Retirées de ces gommes depuis 2023 pour des raisons environnementales et de réduction des coûts énergétiques, les couvertures chauffantes restent un sujet de discussion dans le paddock, notamment à cause de la difficulté à mettre rapidement les pneus en température sous forte pluie. Hamilton a expliqué qu’il avait demandé à Pirelli de les remettre sur les full wet pendant le test de Fiorano. « Je leur ai demandé de les remettre, et c’était bien meilleur », a-t-il dit.

Le Britannique lie directement ce point à la sécurité. Selon lui, disposer d’un pneu efficace dès sa sortie des stands ou au départ offrirait plus de confiance aux pilotes dans les premiers virages, là où la perte d’adhérence peut être la plus brutale. « J’ai également dit qu’il fallait remettre les couvertures chauffantes sur les pneus pluie extrême lorsque les conditions sont les plus glissantes », a-t-il ajouté.

Hamilton estime aussi que des ajustements restent possibles malgré le cadre réglementaire actuel. Il a indiqué que Pirelli avait déjà modifié les couvertures chauffantes utilisées pour les pneus intermédiaires à la suite de ses retours. « Ils ont modifié les couvertures chauffantes pour les intermédiaires, et c’est quelque chose que j’ai suggéré et défendu. C’était vraiment positif », a-t-il déclaré.

Cette prise de position intervient alors que les pneus pluie extrême sont critiqués depuis plusieurs saisons. En course, ils ne servent souvent que derrière la voiture de sécurité, avant un basculement vers les intermédiaires dès que possible. Le test de Fiorano et les remarques de Hamilton pourraient donc peser dans les prochaines discussions entre Pirelli, la FIA et les équipes sur l’avenir des pneus pluie en F1.