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© Kevin Grieve
Lewis Hamilton reveló tras el test oficial de Pirelli en Fiorano que pidió volver a probar mantas térmicas en los neumáticos de lluvia extrema, prohibidas desde 2023, y aseguró que el resultado en pista “fue mucho mejor”.
El piloto de Ferrari participó en abril en dos jornadas de pruebas en el circuito de Fiorano, donde completó 300 vueltas. En declaraciones a RacingNews365, Hamilton describió el trabajo como especialmente exigente: “Fiorano fue doloroso porque fueron 300 vueltas en dos días”.
La sesión formaba parte de los días de test que la FIA asigna a Pirelli para el desarrollo de neumáticos. En ese tipo de pruebas, los equipos no pueden introducir sus propias evoluciones técnicas y deben ceñirse al programa fijado por el suministrador, así que Hamilton aprovechó una de las pocas oportunidades disponibles para plantear cambios concretos en los compuestos de lluvia.
Desde 2023, los neumáticos de lluvia extrema dejaron de usar mantas térmicas por motivos de sostenibilidad y reducción del consumo energético, una medida que sigue generando debate en el paddock. Hamilton considera que esa decisión penaliza a los pilotos cuando la pista está en sus peores condiciones, porque cuesta más llevar el neumático a su ventana de funcionamiento y la falta de agarre se nota con más crudeza en las primeras curvas.
Hamilton explicó que ya había presionado para modificar las mantas en los intermedios y valoró ese paso de forma positiva. “Hicieron un cambio en las mantas para los neumáticos intermedios, y eso fue algo que sugerí y defendí. Fue realmente positivo”, dijo. A partir de esa experiencia, insistió en que Pirelli debe recuperar esa ayuda en los full wet cuando el asfalto está especialmente deslizante.
Su planteamiento iba más allá del rendimiento y apuntaba directamente a la seguridad. Para Hamilton, salir con un neumático que funcione desde el primer momento daría más confianza a los pilotos en situaciones de mucha agua, precisamente cuando la pérdida de adherencia resulta más brusca y difícil de controlar.
El británico aseguró que esa solución se llegó a probar durante el trabajo en Fiorano. “Les pedí que las volvieran a poner, y fue mucho mejor”, afirmó Hamilton, un mensaje que vuelve a poner sobre la mesa el debate entre Pirelli, la FIA y los equipos sobre si la Fórmula 1 necesita revisar su enfoque con los neumáticos de lluvia extrema.